Wielokrotne awarie systemu BMW i3, wyjaśnione problemy z ASC/ABS

Cześć! Miałem podobne problemy z moim BMW i8 Hybrid z 2017 roku w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy z samochodami, ale nic specjalnie zaawansowanego. Mój samochód wykazywał niemal identyczne objawy, kontrolka ASC, szarpanie podczas przyspieszania i dziwne działanie ABS. Po kilku nieudanych próbach samodzielnej diagnozy zabrałem go do warsztatu. Okazało się, że przekaźnik ASC był uszkodzony i wymagał wymiany. Cała naprawa kosztowała mnie około 90 euro, a od tego czasu samochód działa płynnie. Zauważyłem, że te problemy są dość powszechne w BMW, mój właściciel serii 5 miał podobne problemy. Czy mógłbyś podzielić się z nami kilkoma szczegółami na temat swojego i3? Na przykład kiedy te objawy pojawiły się po raz pierwszy i czy zauważyłeś jakieś szczególne warunki, kiedy się nasilają (np. mokra pogoda lub po tym, jak samochód stał przez jakiś czas)? Te informacje pomogą mi udzielić Ci bardziej szczegółowych porad na podstawie mojego doświadczenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój i3 zaczął wykazywać te objawy dopiero w zeszłym tygodniu. Wspomniałeś o przekaźniku ASC, to naprawdę pomocne. Miałem ostatni serwis około 2 miesiące temu i wszystko było w porządku do tej pory. Wydaje się, że pogarsza się, gdy zaczynam jechać, szczególnie podczas początkowego przyspieszania. Szarpanie jest jednak dość regularne, niezależnie od warunków. Zauważyłem, że zdarza się to częściej, gdy poziom naładowania akumulatora jest poniżej 50%. Czy doświadczyłeś czegoś podobnego w związku z poziomem naładowania akumulatora? Migotanie światła ABS naprawdę zaczyna mnie martwić.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego i3. Tak, teraz, gdy wspomniałeś o korelacji poziomu naładowania akumulatora, zauważyłem coś podobnego w moim i8, zanim go naprawiłem. Kiedy mój akumulator spadł poniżej 40-45%, szarpanie było zdecydowanie bardziej zauważalne. Myślę, że to dlatego, że system ASC ma większe problemy z zarządzaniem rozdziałem mocy między trybem elektrycznym i spalinowym przy niższych poziomach naładowania akumulatora. Migotanie kontrolki ABS, to dokładnie to samo, co robiłem ja! Migało szczególnie podczas pierwszych 10-15 minut jazdy. Mechanik wyjaśnił, że uszkodzony przekaźnik ASC powodował zakłócenia w systemie ABS, ponieważ są one połączone w tych modelach hybrydowych. Szybkie pytanie, czy sprawdziłeś, czy hamowanie regeneracyjne również wydaje się inne? W moim przypadku wydawało się naprawdę niespójne przed wymianą przekaźnika. Czasami było bardzo agresywne, innym razem ledwo zauważalne. Naprawdę zalecałbym jednak, aby to wkrótce sprawdzić. Próbowałem jeździć z tymi objawami przez około dwa tygodnie, zanim to naprawiłem, i szczerze mówiąc, było tylko gorzej. Sama naprawa okazała się dość prosta, gdy tylko zidentyfikowali problem. Zajęło im to w sumie około 2 godzin.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje, naprawdę pomagają mi zrozumieć, co się dzieje! Tak, teraz, gdy o tym wspomniałeś, hamowanie regeneracyjne było ostatnio bardzo nieprzewidywalne. Czasami wydaje się, że ledwo je słychać, a innym razem włącza się zbyt mocno. Zastanawiałem się, czy to ma związek, czy to tylko moja wyobraźnia, więc dobrze wiedzieć, że doświadczyłeś tego samego. Zdecydowanie sprawdzę to w tym tygodniu, nie chcę ryzykować pogorszeniem sytuacji, czekając zbyt długo. Twoje doświadczenie z problemem przekaźnika ASC brzmi dokładnie tak, jak ja, szczególnie biorąc pod uwagę, jak objawy nasilają się przy niższym poziomie naładowania akumulatora. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby się tym wszystkim podzielić, szczególnie za część o tym, że naprawa jest prosta. Dzięki temu czuję się dużo lepiej, że udało mi się to rozwiązać. Prawdopodobnie poproszę mechanika, aby najpierw sprawdził konkretnie przekaźnik, biorąc pod uwagę, jak podobne są nasze problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)