Wielokrotne problemy z klimatyzacją nękają Audi SQ5

Miałem prawie identyczne problemy w moim Q5 3.0T 2013 zeszłej zimy. Objawy pasują idealnie, awarie klimatyzacji, zamarznięte dysze spryskiwaczy i różne błędy czujników. Widoczność była poważnie ograniczona z powodu ciągłego zaparowywania przedniej szyby. Po pewnym czasie rozwiązywania problemów warsztat znalazł problem elektryczny z wiązką przewodów czujnika wilgotności. Połączenie uległo pogorszeniu z powodu ciągłych zmian temperatury, powodując liczne awarie systemu, ponieważ czujnik wilgotności przekazuje dane do kilku modułów sterujących. Naprawa polegała na wymianie złącza okablowania i ponownej kalibracji systemu czujników samochodowych. Całkowity koszt części i robocizny wyniósł 95 euro. Od tego czasu wszystkie systemy działają bez zarzutu. Przed zasugerowaniem konkretnych poprawek, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny przebieg, Wszelkie ostatnie prace wykonane przy klimatyzacji, Konkretne kody błędów, Kiedy po raz pierwszy zaczęły pojawiać się problemy Dzięki tym informacjom mógłbym udzielić bardziej ukierunkowanych porad w oparciu o moje doświadczenie z bardzo podobnym pojazdem.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój SQ5 ma 139807 KM i właśnie przeszedł regularny serwis w zeszłym miesiącu. Podczas tej usługi nie wykonano żadnych prac związanych z klimatyzacją. Kody błędów różnią się, ale konsekwentnie wskazują na system kalibracji czujników. Zaparowanie przedniej szyby zaczęło się około 2 tygodnie temu, a wkrótce potem pojawiły się inne problemy. Twoje rozwiązanie brzmi obiecująco, warsztat sprawdzi wiązkę przewodów czujnika wilgotności. Zbieżność objawów daje mi nadzieję, że to ta sama przyczyna. Zdecydowanie lepiej jest wymienić wiele podzespołów, gdy przyczyną wszystkich problemów może być jedno połączenie.

(community_translated_from_language)

Świetnie, że się odezwałeś, a te szczegóły pomagają potwierdzić moje początkowe przemyślenia. Czas wystąpienia problemów, począwszy od zaparowania przedniej szyby, a następnie innych usterek, dokładnie odpowiada temu, czego doświadczyłem. Mój SQ5 wykazał pierwsze objawy około 135000 km, bardzo blisko twojego przebiegu. Awaria czujnika wilgotności zazwyczaj wpływa kaskadowo na inne systemy, ponieważ dostarcza on kluczowe dane do wielu modułów sterujących. W moim przypadku degradacja okablowania była ukryta za pozornie niepowiązanymi problemami, dlatego sprawdzenie połączenia wiązki przewodów w pierwszej kolejności ma sens. Jedną z rzeczy, którą zauważyłem przed naprawą, system czasami działał normalnie po tym, jak samochód stał przez noc, a następnie ponownie zawodził po rozgrzaniu. Jeśli zauważysz ten wzorzec, będzie to wskazywać, że winowajcą jest połączenie przewodów, a nie sam czujnik. Uwaga: upewnij się, że warsztat dokładnie sprawdza obudowę złącza pod kątem wnikania wilgoci. Mój miał niewielką korozję, która wymagała oczyszczenia przed wykonaniem nowego połączenia, w przeciwnym razie problem elektryczny prawdopodobnie powróciłby. Naprawa powinna być równie prosta i opłacalna, jeśli okaże się, że to ten sam problem. Informuj nas na bieżąco o wynikach naprawy.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółową opinię. Opisane przez Ciebie zachowanie w nocy dokładnie pasuje do tego, czego doświadczam, tymczasowej normalnej pracy, po której następuje awaria systemu po rozgrzaniu samochodu. To naprawdę pomaga potwierdzić, że okablowanie czujnika wilgotności jest prawdopodobnym winowajcą. Warsztat skupi się na sprawdzeniu połączenia wiązki przewodów i wnikaniu wilgoci do obudowy złącza. Dobra wskazówka dotycząca kontroli korozji, zdecydowanie warto się tym zająć, aby zapobiec przyszłym problemom. Naprawdę doceniam wkład wszystkich tutaj. Zaktualizuję wątek po zakończeniu naprawy. Czuję się teraz znacznie pewniej co do kierunku naprawy, zwłaszcza że objawy i przebieg są tak zbliżone do twoich doświadczeń. Powinno to uchronić mnie przed potencjalnie kosztownymi naprawami metodą prób i błędów.

(community_translated_from_language)