Wielokrotne światła ostrzegawcze BMW iX2 sygnalizują alarm układu hamulcowego

W zeszłym miesiącu doświadczyłem czegoś bardzo podobnego z moim BMW iX3 z 2021 roku. Wiele lampek ostrzegawczych, w tym te same, o których wspomniałeś, i gąbczaste wyczucie hamulca również mnie zaniepokoiły. Zabrałem go do warsztatu i okazało się, że był to problem zbyt niskiego napięcia wpływający na układy sterowania hamulcami. Akumulator wysokiego napięcia nie komunikował się prawidłowo z systemem brake-by-wire. Nie były to tylko zużyte klocki hamulcowe, jak początkowo podejrzewałem. Naprawa wymagała pełnej diagnostyki układu elektrycznego i przeprogramowania modułu sterowania hamulcami. Musieli również ponownie skalibrować regeneracyjny układ hamulcowy. Zdecydowanie nie było to zadanie dla majsterkowiczów, wymagało specjalistycznego sprzętu diagnostycznego BMW. Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ miał wpływ na podstawowe systemy bezpieczeństwa. Nie jest to coś, co warto odkładać na później. Mój samochód był w warsztacie przez trzy dni. Upewnij się, że ktokolwiek się tym zajmuje, ma doświadczenie z elektrycznymi modelami BMW, ponieważ te systemy różnią się znacznie od konwencjonalnych pojazdów.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne wiedzieć o systemie hamulców przewodowych i problemach z połączeniem akumulatora. Obawiałem się, że to może być coś mechanicznego, ale brzmi to tak, jakby w moim przypadku to było coś elektrycznego. Ciekawi mnie, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię naprawa? I czy wszystko działało płynnie od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa?

(community_translated_from_language)

Cześć! Z przyjemnością Cię informuję. Po moim wcześniejszym wpisie naprawiłem swojego iX3 i teraz wszystko działa idealnie. Ucieszy Cię informacja, że ​​nie było to tak skomplikowane, jak myślałem na początku. Chociaż początkowo podejrzewałem zużyte hamulce, tak jak Ty, prawdziwym winowajcą był problem z niedostatecznym napięciem. Rachunek za naprawę wyniósł 240 € za diagnostykę układu elektrycznego i przeprogramowanie. Znacznie lepiej, niż się spodziewałem, szczerze mówiąc! Od czasu naprawy mój samochód działa jak marzenie, nie zapalają się już żadne kontrolki ostrzegawcze, a pedał hamulca znów jest przyjemny i twardy. Hamowanie regeneracyjne również działa płynnie, co jest ulgą. Minęło już około sześciu tygodni i nie zauważyłem żadnych dziwnych dziwactw ani problemów. Najlepszą decyzją, jaką podjąłem, było szybkie naprawienie tego. Te nowoczesne elektryczne BMW to niesamowite maszyny, ale gdy coś jest nie tak z układem elektrycznym, zdecydowanie warto poprosić o pomoc fachowca. Daj mi znać, jak się to skończy!

(community_translated_from_language)

Chciałem tylko poinformować wszystkich, że wczoraj oddałem samochód do mechanika i miałeś rację! Miałem ten sam problem z niedostatecznym napięciem, który wpływał na układ hamulcowy. Diagnostyka wykazała, że ​​akumulator nie komunikował się prawidłowo ze sterowaniem hamulcami. Mechanik naprawił to dość szybko, zajęło mu to w sumie około czterech godzin. Koszt był również rozsądny, mniej więcej taki sam, jaki zapłaciłeś. Przeprowadzili pełną kontrolę układu, przeprogramowali moduł hamulcowy i wszystko prawidłowo skalibrowali. Potem wziąłem go na jazdę próbną i jaka różnica! Pedał hamulca znów wydaje się solidny, wszystkie te irytujące kontrolki ostrzegawcze zniknęły, a samochód działa idealnie. Taka ulga, że ​​to nie było nic poważniejszego. Naprawdę cieszę się, że nie odkładałem tego dłużej. Jeszcze raz dziękuję za pomoc, zdecydowanie zaoszczędziłeś mi stresu, wiedząc, czego się spodziewać. Teraz w końcu mogę znów cieszyć się jazdą moim iX2, nie martwiąc się o te kontrolki ostrzegawcze!

(community_translated_from_language)