PMeyer
Włączona kontrolka silnika VW Golf Cabrio
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Podsumowanie wątku
Volkswagen Golf Cabrio z 2011 roku ma problemy z wydobywaniem się czarnego dymu z rury wydechowej, zapala się kontrolka silnika, występuje utrata mocy, nierówna praca silnika i zwiększone zużycie paliwa. Początkowo podejrzewa się wadliwy grzejnik sondy lambda. Możliwe przyczyny to: uszkodzony sterownik silnika, problemy z układem wtryskowym, przepływomierz powietrza, świece zapłonowe lub cewki zapłonowe. Zaleca się przeprowadzenie profesjonalnej diagnostyki, aby dokładnie zidentyfikować i rozwiązać problem.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
PMeyer (community.author)
Hej, dziękuję za szybką odpowiedź. Mój Golf ma już na liczniku 112 345 kilometrów. Ostatni serwis był miesiąc temu. Na początku myślałem, że to olej w silniku, ale został wymieniony. Mam nadzieję, że nie jest to jednostka sterująca, to dość istotny czynnik kosztowy. Ale dobrze, skoro nie ma innego wyjścia... Twoje doświadczenie na pewno mi pomoże, bardzo Ci za to dziękuję!
(community_translated_from_language)
AnBeck19
Hej, proszę bardzo! Tak, jednostka sterująca jest naprawdę kosztowną sprawą. Pamiętaj jednak, że może to mieć również coś wspólnego z układem wtryskowym lub czujnikiem przepływu powietrza. Biorąc pod uwagę Twój przebieg, zdecydowanie sprawdziłbym świece zapłonowe i cewki zapłonowe. A może zerknięcie na sondę lambda, jak też podejrzewałeś, nie byłoby złym pomysłem. Oczywiście nie jestem specem od samochodów, ale to tylko sugestie co to może być. Sugerowałbym wykonanie profesjonalnej diagnostyki w warsztacie. Zwykle można uzyskać dość dokładną diagnozę błędu. Powodzenia, mam nadzieję, że problem zostanie wkrótce rozwiązany!
(community_translated_from_language)
PMeyer (community.author)
Witam, dziękuję za szczegółowe sugestie. Faktycznie nie pomyślałem o świecach i cewkach zapłonowych. Układ wtrysku paliwa i czujnik przepływu powietrza również wydają mi się wiarygodnymi punktami do rozważenia. Tak, i tak chciałem sprawdzić sondę lambda. Myślę, że kolejnym krokiem będzie tak jak mówisz wykonanie profesjonalnej diagnostyki w warsztacie. Mam nadzieję, że rozwiązanie będzie tańsze niż nowy ECU. Jeszcze raz dziękuję za pomoc, zdecydowanie poruszyłeś kilka cennych kwestii, o których powinienem pomyśleć!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
GOLF
AnBeck19
Witam, miałem podobny problem w moim VW Jetcie z 2009 roku. O ile mi wiadomo, te objawy mogą wskazywać na uszkodzenie sterownika silnika. Mam bardzo małą wiedzę na temat samochodów, ale dokładnie to samo przydarzyło się mojej Jetcie w warsztacie i kosztowało to 1000 euro - nie jest to tania zabawa, ale od tego czasu znów działa dobrze. Aby jednak naprawdę Ci pomóc, byłoby pomocne, gdybyś podał więcej informacji o swoim samochodzie. Ile kilometrów już przebył? Czy był regularnie serwisowany? Jaki to dokładnie model i wersja silnika? Mam nadzieję, że to ci najpierw pomoże.
(community_translated_from_language)