Właściciel M2 zmaga się z wieloma problemami z silnikiem i nieudanymi rozruchami

Cześć! Miałem nieco podobny problem z moim M4 z 2017 roku (mając pewne doświadczenie z BMW). Objawy, które opisujesz brzmią bardzo znajomo, mój samochód miał dokładnie takie problemy zeszłego lata. Sprawdziłem go w moim zwykłym warsztacie i okazało się, że to paskudny wyciek z układu wydechowego w pobliżu kolektora. Naprawa, w tym części i robocizna, kosztowała mnie 265 euro. Co za ulga, że to nie był katalizator NOx! Mechanik pokazał mi, gdzie znajdował się wyciek, który powodował, że odczyty czujników wariowały. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś mi powiedzieć, czy słyszysz jakieś nietypowe dźwięki, zwłaszcza podczas przyspieszania? Ponadto, gdzie dokładnie znajduje się nieszczelność układu wydechowego (jeśli wiesz)? Układy wydechowe M2/M4 są dość podobne, więc mogę być w stanie pomóc z tymi szczegółami.

(community_translated_from_language)

Ostatni serwis miałem zaledwie 2 tygodnie temu przy 98692 KM, a mechanik dokładnie wszystko sprawdził. Na podstawie Twojego opisu i mojego doświadczenia brzmi to jak nieszczelność układu wydechowego, ale u mnie była bliżej punktu połączenia z turbosprężarką. Zaczęło się od podobnych objawów, kontrolki silnika, problemów z mocą i trudnych rozruchów. Moja naprawa była jednak nieco droższa, około 900 za części i robociznę, ponieważ musieli wymienić niektóre otaczające elementy, które zostały uszkodzone przez nieszczelność. Katalizator NOx był w porządku, okazuje się, że te nieszczelności mogą powodować podobne kody błędów. Radziłbym najpierw wykonać test ciśnieniowy, zanim przejdziemy do droższych napraw. Daj mi znać, jeśli potrzebujesz szczegółowych informacji o tym, co zrobili, aby naprawić mój.

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Dzięki za podzielenie się szczegółami dotyczącymi naprawy. Masz absolutną rację co do punktu połączenia turbosprężarki, to w rzeczywistości częsty problem w tych silnikach M. Po przeczytaniu o Twoich doświadczeniach jestem pewien, że zbyt uprościłem swoją początkową odpowiedź dotyczącą naprawy mojego M4. Patrząc wstecz, mój przypadek był w rzeczywistości bardziej złożony, niż opisałem na początku. Podczas gdy moja początkowa naprawa rzeczywiście kosztowała około 265 euro, była to tylko diagnoza i naprawa tego, co uważaliśmy za prosty wyciek. Ale zaledwie dwa tygodnie później te same objawy powróciły i wtedy odkryliśmy, że wyciek faktycznie uszkodził punkty połączenia w pobliżu turbosprężarki, podobnie jak w Twojej sytuacji. Pełna naprawa ostatecznie kosztowała bliżej 850 euro. Czy Twój mechanik wspomniał coś o uszczelkach wokół obszaru turbosprężarki? W moim przypadku były dość mocno zniszczone, co przyczyniło się do całego problemu. Dowiedziałem się, że te wycieki mogą być naprawdę podstępne, zaczynają się od małych rzeczy, ale mogą powodować kaskadę problemów, jeśli nie zostaną wykryte wcześnie. Po moim doświadczeniu stałem się o wiele bardziej uważny na wszelkie zmiany w brzmieniu silnika lub jego wydajności. Te silniki M są fantastyczne, ale zdecydowanie wymagają odpowiedniej opieki, gdy pojawiają się takie problemy.

(community_translated_from_language)

Dzięki za kontynuację! Tak, tak naprawdę uszczelki również stanowiły dużą część mojego problemu, powinienem był o tym wcześniej wspomnieć. Mój mechanik powiedział, że oryginalne uszczelki całkowicie się zepsuły, co doprowadziło do paskudnego wycieku przy połączeniu turbosprężarki. Pokazał mi stare i zasadniczo się rozpadały. Co naprawdę ciekawe, nasze doświadczenia z kosztami naprawy wzrosły po znalezieniu większych uszkodzeń. Masz rację, że te problemy są podstępne, to, co wydaje się prostym wyciekiem, może naprawdę narastać. Mój mechanik faktycznie zalecił wymianę wszystkich uszczelek w tym obszarze w ramach konserwacji zapobiegawczej, nawet tych, które wyglądały dobrze, po prostu, aby uniknąć przyszłych problemów. Od czasu naprawy mój M2 działa jak nowy, nie ma już utraty mocy ani problemów z uruchamianiem. Zacząłem zwracać o wiele większą uwagę na to, jak samochód brzmi i jak się zachowuje. Te silniki M to niesamowite maszyny, ale zdecydowanie dają znać, gdy coś jest nie tak. Cieszę się, że to nie był katalizator NOx, jak początkowo się obawiałem. Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, bardzo pomocne jest usłyszeć coś od kogoś, kto przeszedł przez to samo.

(community_translated_from_language)