Właściciele BMW iX2 zgłaszają wiele awarii systemów

Cześć! Miałem pewne doświadczenia z podobnymi problemami w moim BMW iX3 z 2022 roku (mam również iX4). Powiedziałbym, że mam pewne doświadczenie w pracy z pojazdami elektrycznymi, chociaż nie jestem ekspertem. Te objawy brzmią naprawdę znajomo. Mój iX3 zaczął działać z nietypowymi lampkami ostrzegawczymi i zamrożonym ekranem. Po kilku frustrujących dniach zabrałem go do warsztatu. Okazało się, że to tylko luźne połączenie w jednym z głównych kabli jednostki sterującej, całkiem prosta naprawa. Kosztowała mnie 95 euro za diagnostykę i naprawę, co nie było takie złe. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat tego, kiedy zaczęły się te problemy i czy zauważyłeś jakiś wzorzec? Na przykład, czy dzieje się to po naładowaniu lub podczas korzystania z określonych funkcji? To może pomóc zawęzić, czy jest to ten sam problem, który miałem. Mam nadzieję, że pomożemy ci to rozwiązać!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mam te problemy zaraz po przejechaniu 101 026 km i jest to szczególnie irytujące, ponieważ dopiero w zeszłym miesiącu przeszedłem rutynowy przegląd. Moja sytuacja wydaje się jednak nieco inna, te błędy zaczęły pojawiać się regularnie podczas codziennych dojazdów do pracy, a nie tylko po ładowaniu. Ekran nawigacji całkowicie się zawiesza po około 5 minutach jazdy, a kontrolki ostrzegawcze świecą się teraz dość regularnie. Na pewno sprawdzę te kable na podstawie Twoich doświadczeń. Czy Twój warsztat naprawczy musiał zatrzymać samochód na dłużej? Mam nadzieję, że to coś podobnie prostego, a nie poważna awaria systemu. Naprawdę doceniam Twój wkład!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące Twojej sytuacji. Masz rację, to brzmi trochę inaczej niż to, czego doświadczyłem z moim iX3. W moim przypadku problemy były bardziej nietypowe, ale twoja konsekwencja po określonym przebiegu jest interesująca. Ponieważ wspomniałeś, że zaczęło się to po rutynowym serwisie, zastanawiam się, czy coś się poluzowało podczas prac konserwacyjnych. Kiedy mój problem z kablami został naprawiony, warsztat potrzebował samochodu tylko na około 4 godziny, ale musieli przeprowadzić kilka cykli diagnostycznych, aby upewnić się, że wszystko jest prawidłowo podłączone. Jedną rzeczą, której nauczyłem się z mojego doświadczenia, jest to, że te nowe pojazdy elektryczne są bardzo wrażliwe nawet na drobne problemy z połączeniami elektrycznymi. Po naprawie odbyłem rozmowę z technikiem, który wspomniał, że w szczególności BMW mogą wyświetlać wiele komunikatów o błędach z jednego punktu usterki. Prawdopodobnie dlatego obaj widzimy podobne objawy z potencjalnie różnych przyczyn. Chciałbym usłyszeć, co znajdą, kiedy go zabierzesz. Biorąc pod uwagę, jak nowy jest twój samochód i czas tuż po serwisie, możesz chcieć zabrać go z powrotem do tego samego miejsca, które wykonało rutynową konserwację. Mogą nawet objąć to gwarancją lub gwarancją serwisową.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne, aby wiedzieć o tendencji BMW do pokazywania wielu błędów z jednego problemu, dzięki czemu czuję się trochę lepiej w całej sytuacji. Masz rację, jeśli chodzi o zabranie go z powrotem do tego samego centrum serwisowego, zwłaszcza że zaczęło się to zaraz po konserwacji. Właśnie zarezerwowałem go na jutro rano i upewniłem się, że wspomnę o potencjalnych problemach z połączeniem, których doświadczyłeś. Na pewno zaktualizuję, gdy dowiem się, co to wszystko powoduje. Naprawdę dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami i rozmowę ze mną. Zawsze dobrze jest usłyszeć od kogoś, kto miał do czynienia z podobnymi problemami, zwłaszcza z tymi zaawansowanymi technologicznie pojazdami elektrycznymi!

(Przetłumaczone z Angielski)