Właściciele BMW X2 zgłaszają problemy z gaśnięciem silnika i reakcją przepustnicy

Cześć! Jestem hobbystą z pewnym doświadczeniem w konserwacji samochodów. Miałem prawie identyczne problemy z moim BMW X1 z 2021 roku zeszłego lata. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak te, z którymi miałem do czynienia. Początkowo podejrzewałem również cewkę zapłonową, ale okazało się, że to po prostu wadliwe połączenie przewodów z czujnikiem położenia przepustnicy. Warsztat znalazł uszkodzony kabel i złącze, które powodowały przerywane sygnały. Naprawiłem to za około 95 euro, znacznie taniej, niż się spodziewałem! Zdecydowanie zalecałbym jednak szybkie sprawdzenie, ponieważ te objawy mogą się pogorszyć. Naprawa była dość szybka, zajęła w sumie około 2 godzin. Czy mógłbyś powiedzieć, czy zauważasz te problemy bardziej podczas zimnych rozruchów, czy po rozgrzaniu silnika? Czy kontrolka check engine świeci się stale, czy migocze? Te szczegóły pomogą lepiej zrozumieć Twój konkretny przypadek. A tak przy okazji, uwielbiam X2! Właściwie rozważałem zakup jednego, zanim zdecydowałem się na mojego X1.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój X2 (176306 KM) wykazuje te objawy dość konsekwentnie, niezależnie od temperatury silnika. Kontrolka check engine świeci się cały czas odkąd się pojawiła. Ostatni serwis miałem zaledwie dwa tygodnie temu, ale te problemy zaczęły się zaraz po nim. Po przeczytaniu Twoich doświadczeń, jestem trochę uspokojony, że to może nie być tak poważne, jak myślałem. Zdecydowanie najpierw sprawdzę te czujniki i okablowanie, zanim wyciągnę wnioski na temat cewki zapłonowej. Naprawdę doceniam ostrzeżenie o potencjalnych problemach z okablowaniem, to nie jest coś, co bym początkowo wziął pod uwagę. Planuję zabrać go do warsztatu jutro rano. Zaktualizuję wątek, gdy tylko dowiem się, co tak naprawdę powoduje problem. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami!

(community_translated_from_language)

Dzięki za aktualizację! Tak, takie problemy zaraz po serwisie są dość podejrzane, więc zastanawiam się, czy coś się nie poluzowało podczas prac konserwacyjnych. Kiedy naprawiałem mojego X1, dowiedziałem się, że problemy po serwisie są częstsze niż nam się wydaje. Czas wystąpienia twoich problemów (zaraz po serwisie) przypomina mi dokładnie to, co stało się z moim X1 w zeszłym roku. Moja zaczęła działać około tydzień po rutynowej konserwacji i okazało się, że podczas serwisu jeden z techników przypadkowo ścisnął przewód podczas ponownej instalacji niektórych komponentów. Ponieważ podobne objawy utrzymują się stale (tak jak u mnie), a kontrolka świeci się na stałe, jestem jeszcze bardziej przekonany, że może to być związane z okablowaniem. Kiedy naprawiali mój samochód, mechanik pokazał mi, jak nawet lekko uszkodzone okablowanie może powodować wszystkie te dziwne objawy, to szalone, jak tak mała rzecz może wpływać na cały system. Szybka rada z mojego doświadczenia, poproś ich, aby specjalnie sprawdzili wszelkie przewody, które mogły zostać zakłócone podczas ostatniego serwisu. Może to zaoszczędzić trochę czasu na diagnostykę. Daj nam znać, co znajdą, jestem naprawdę ciekawy, czy jest to podobne do tego, z czym miałem do czynienia!

(community_translated_from_language)

Dziękuję bardzo za tę cenną wskazówkę! Masz rację, zbieżność czasowa z niedawnym serwisem wydaje się czymś więcej niż zbiegiem okoliczności, skoro o tym wspomniałeś. To naprawdę uspokajające usłyszeć, że ktoś inny miał podobne doświadczenie z relatywnie prostą naprawą. Właśnie zadzwoniłem do warsztatu i konkretnie wspomniałem o sprawdzeniu okablowania, które mogło zostać naruszone podczas ostatniego serwisu, tak jak zasugerowałeś. Wygląda na to, że potraktowali tę możliwość poważnie i zaplanowali mnie na jutro rano. To sprawiło, że poczułem się o wiele pewniej, podejmując się tego konkretnego tematu, zamiast po prostu zakładać, że to poważna awaria podzespołu. Na pewno zamieszczę aktualizację, gdy już to naprawisz, naprawdę doceniam podzielenie się swoim doświadczeniem. To dokładnie taki rodzaj rzeczywistych spostrzeżeń, na jakie liczyłem, pisząc tutaj!

(community_translated_from_language)

Bmw n53 wtyczki i cewki nowe Wtryskiwacz wymieniony na cylindrze 3? Wymienić pompę paliwa lub pompę wysokiego ciśnienia?

(community_translated_from_language)

Przed rozważeniem wymiany pompy paliwa lub pompy wysokociśnieniowej należy sprawdzić ciśnienie paliwa, aby upewnić się, że jest ono zgodne ze specyfikacjami producenta. Pomoże to ustalić, czy występuje problem z układem dostarczania paliwa. Jeśli ciśnienie jest niskie, może to oznaczać problem z pompą. Sprawdź również filtr paliwa pod kątem wszelkich blokad, które mogą wpływać na wydajność. Daj mi znać, jak poszło lub jeśli masz dodatkowe pytania!

(community_translated_from_language)