Wolna praca skrzyni biegów T-Roc + ostrzeżenie o trybie awaryjnym

Miałem podobne objawy w VW Tiguanie z 2020 roku. Ostrzeżenie o usterce skrzyni rozdzielczej w połączeniu z szorstkim przełączaniem wskazywały na wadliwy czujnik ABS, który powodował fałszywe alarmy o usterce układu napędowego. Kody błędów wskazywały na wiele błędów związanych z przekładnią, ale były to błędy wtórne wynikające z wadliwego czujnika ABS. Samochód przeszedł w tryb awaryjny jako środek ochronny. Głównym problemem było skorodowane okablowanie do czujnika ABS, które powodowało nieregularne sygnały, myląc zarówno moduł sterujący skrzynią biegów, jak i moduł skrzyni rozdzielczej. Naprawa obejmowała: Pełne skanowanie diagnostyczne w celu zidentyfikowania błędów pierwotnych i wtórnych, Wymianę uszkodzonej wiązki przewodów czujnika ABS, Kalibrację modułu sterującego skrzynią biegów, Zresetowanie wszystkich kodów błędów. Była to poważna naprawa ze względu na ryzyko uszkodzenia skrzyni biegów, gdyby nie została usunięta. Polecam jak najszybszą kontrolę, ponieważ jazda w trybie awaryjnym przez dłuższy czas może spowodować dodatkowe zużycie elementów skrzyni biegów. Przed pójściem do warsztatu sprawdź, czy w okolicy nadkoli nie ma widocznych oznak uszkodzonego okablowania, ponieważ może to pomóc mechanikowi w zlokalizowaniu problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój VW T-Roc miał dokładnie takie same objawy w zeszłym miesiącu. Przekładnia biegów była bardzo mało responsywna, a ostrzeżenie o skrzyni rozdzielczej również spowodowało tryb awaryjny. Po przeczytaniu Twojego postu o czujniku ABS jako przyczynie problemu, czuję się nieco bardziej pewny co do ścieżki naprawy. Planuję zawieźć go do warsztatu w tym tygodniu. Czy pamiętasz mniej więcej ile ostatecznie zapłaciłeś za pełną diagnostykę i naprawę? Jestem też ciekaw, czy pojawiły się podobne problemy od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Diagnostyka, rozwiązywanie problemów i naprawa w moim przypadku wypadły naprawdę dobrze. Mechanik stwierdził, że przyczyną aktywacji trybu awaryjnego skrzyni rozdzielczej było rzeczywiście uszkodzenie okablowania czujnika ABS, dokładnie tak jak podejrzewaliśmy. Naprawili wszystkie powstałe w wyniku tego usterki bezpłatnie, ponieważ problem został wyśledzony do systemu ABS. Od czasu naprawy skrzynia biegów zmienia biegi płynnie, a ostrzeżenia o awarii układu napędowego nie powróciły. Moduł sterujący działa teraz zgodnie z przeznaczeniem i nie doświadczyłem już żadnych fałszywych alertów ani aktywacji trybu awaryjnego. Minęło około 8 miesięcy bezproblemowej jazdy. Diagnostyka była kluczowa w identyfikacji problemów z przekładnią jako problemów wtórnych. Posiadanie tej informacji pomogło uniknąć niepotrzebnych napraw skrzyni biegów. Upewnij się, że twój mechanik przeprowadzi dokładne skanowanie, aby znaleźć przyczynę problemu, a nie tylko zająć się objawami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Poszedłem do sklepu wczoraj i załatwiłem wszystko. Mechanik potwierdził, że to czujnik ABS siał spustoszenie w module sterującym skrzynią biegów. Przeprowadzili pełny test diagnostyczny, który wykazał wiele kodów błędów, ale jak wspomniałeś, wszystkie wynikały z wadliwego czujnika. Całkowity rachunek wyniósł 450€, w tym części i robocizna. Przełącznik momentu obrotowego działa teraz perfekcyjnie i wszystkie lampki ostrzegawcze zgasły. Nie ma już problemów z trybem awaryjnym, a zmiany biegów są ponownie precyzyjne. Technik pokazał mi, gdzie okablowanie uległo korozji i wyjaśnił, jak to wywołało kaskadę ostrzeżeń dotyczących skrzyni biegów. Jestem naprawdę zadowolony, że najpierw zapytałem tutaj, uratowało mnie to przed autoryzacją niepotrzebnych prac przy skrzyni biegów. Będę to obserwował, ale na razie samochód jeździ jak nowy. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku w tej sprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)