Wskazówki dotyczące ostrzeżenia o usterce silnika VW Taigo wskazują na awarię czujnika spalania stukowego

Miałem prawie identyczne problemy z samochodem, moim VW T-Roc z 2018 roku. Objawy idealnie się zgadzały: słaba wydajność, chropowate biegi jałowe, zmniejszone zużycie paliwa i ta uporczywa kontrolka silnika. Winowajcą był rzeczywiście czujnik spalania stukowego. W wiązce przewodów pojawiła się usterka w miejscu połączenia z czujnikiem. Powodowało to sporadyczne problemy z sygnałem, co sprawiało, że silnik pracował bogato jako środek ochronny. Podczas kontroli mechanik stwierdził korozję w pinach złącza. Naprawa wymagała wymiany zarówno odcinka wiązki przewodów, jak i samego czujnika spalania stukowego, ponieważ połączenie uległo degradacji. Był to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, aby zapobiec potencjalnym uszkodzeniom silnika spowodowanym spalaniem stukowym. Ważne punkty do sprawdzenia: Pełny skan diagnostyczny w poszukiwaniu kodów błędów związanych z czujnikiem spalania stukowego, Wizualna kontrola wiązki przewodów, Testowanie sygnału czujnika przy różnych obciążeniach obrotowych, Sprawdzanie pinów złącza pod kątem korozji, Weryfikacja prawidłowego momentu dokręcenia czujnika. Prawidłowa naprawa usunęła wszystkie objawy. Silnik powrócił do płynnej pracy przy normalnym zużyciu paliwa. Sugeruję zbadanie tych konkretnych obszarów, zamiast akceptowania ogólnej diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Twoje doświadczenia z naprawą auta brzmią dokładnie tak, jak moje problemy. Dobrze wiedzieć, że przyczyną w Twoim przypadku był czujnik spalania stukowego. Naprawdę pomocny opis tego, co mechanik sprawdził, na pewno zapytam o te kroki diagnostyczne. Mój zapłon był też źle ustawiony według skanu, ale kontrolka awarii wciąż się zapala nawet po regulacji. Z ciekawości, ile mniej więcej zapłaciłeś za kompletną naprawę? Zastanawiam się też, czy miałeś jakieś powtarzające się problemy od czasu naprawy? Chcę upewnić się, że dobrze zaplanuję budżet i naprawię auto za pierwszym razem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cieszę się, że mogłem pomóc z problemami z twoim samochodem. Problem z czujnikiem spalania stukowego w moim T-Roc został całkowicie rozwiązany po naprawie, bez żadnych ostrzegawczych świateł ani powracających problemów. Rachunek za naprawę wyniósł 95€, za naprawę wadliwego połączenia kablowego z czujnikiem. Sporadycznie pojawiająca się kontrolka „check engine”, o której wspominasz, mimo regulacji rozrządu, zdecydowanie sugeruje podobny problem z okablowaniem. Po przywróceniu prawidłowego połączenia, osiągi mojego silnika i jego spalanie powróciły do normy. Kluczem było przeprowadzenie dokładnego skanowania diagnostycznego, które zidentyfikowało dokładną naturę usterki połączenia. Właściwa i natychmiastowa naprawa okablowania uniknęła droższych napraw w przyszłości. Upewnij się, że twój mechanik dokładnie sprawdzi styki wtyczek pod kątem śladów korozji lub uszkodzeń. Słabe połączenia mogą powodować podobne problemy z zapłonem, które utrzymują się nawet po regulacjach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podpowiedź. W końcu w tym tygodniu udało mi się porządnie przebadać mojego Taigo. Mechanik znalazł dokładnie to, co zostało opisane, skorodowane piny złącza w okablowaniu czujnika spalania stukowego. Przeprowadzili pełną diagnostykę, która potwierdziła, że problemy z zapłonem były związane z wadliwym połączeniem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 120€, w tym nowy odcinek wiązki przewodów i robocizna. Jeżdżę już kilka dni i jaka różnica, żadnej kontrolki „check engine”, silnik pracuje płynnie, a spalanie wróciło do normy. Problemy ze słabą wydajnością całkowicie zniknęły. Jestem naprawdę wdzięczny za radę dotyczącą dokładnego sprawdzenia okablowania. Uratowało mnie to przed potencjalnie droższymi naprawami, gdyby problem pozostał nierozwiązany. Sugerowane kroki diagnostyczne pomogły mechanikowi znaleźć przyczynę problemu, a nie tylko leczyć objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)