emilschwarz33
Wyciek doładowania Integra Hybrid
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Hybrydowe Honda Integra z 2023 roku wykazywała objawy takie jak zaświecenie się kontrolki "Check Engine", zmniejszona moc, falowanie obrotów i zwiększone zużycie paliwa, którym towarzyszył gwizd i syczenie podczas przyspieszania. Te problemy sugerowały potencjalny wyciek doładowania, prawdopodobnie związany z elektrycznym zaworem obejściowym. Po konsultacji z innymi osobami i rozważeniu objawów, właściciel oddał samochód do warsztatu, gdzie potwierdzono, że elektryczny zawór obejściowy był wadliwy, powodując błąd siłownika ciśnienia doładowania. Wymiana zaworu rozwiązała problemy, przywracając osiągi samochodu.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
emilschwarz33 (community.author)
Dzięki! Siłownik turbosprężarki... ciekawe. Gdzie dokładnie znajduje się czujnik ciśnienia doładowania w Integrze? I jakie odczyty powinienem widzieć na biegu jałowym w porównaniu z obciążeniem? Chcę potwierdzić moje podejrzenia dotyczące elektrycznego zaworu obejściowego, zanim zacznę wymieniać części.
(community_translated_from_language)
roland_wolf1
W moim BMW czujnik doładowania znajdował się tuż przy kolektorze dolotowym, blisko turbosprężarki. Jeśli chodzi o odczyty, najlepiej byłoby porównać wartości rzeczywiste z oczekiwanymi, skonsultuj się z instrukcją naprawy Hondy. To gwizdanie i syczenie nadal wskazuje na potencjalny wyciek doładowania. Szczerze mówiąc, z tymi objawami, zdecydowanie radziłbym zabrać go do zaufanego warsztatu. Mogą przeprowadzić odpowiedni test dymny i wskazać dokładne źródło problemu. To jak próba zdiagnozowania szmeru serca – czasem potrzebujesz stetoskopu i wykwalifikowanego kardiologa!
(community_translated_from_language)
emilschwarz33 (community.author)
Trafiłeś w dziesiątkę! Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu. Okazało się, że elektryczny zawór obejściowy był wadliwy, tak jak podejrzewałem, powodując usterkę siłownika ciśnienia doładowania. Nowy zawór zamontowany i znów działa jak marzenie. Całkowity koszt: 250€.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
HONDA
community_crosslink_rmh_model
INTEGRA
roland_wolf1
Wow, to są straszne objawy! Brzmi to niesamowicie znajomo z tym, czego doświadczyłem z moim starym dieslem BMW serii 3 z 2018 roku. Miałem podobną symfonię hałasów i problemów z wydajnością. Dla mnie okazało się, że to wadliwy siłownik turbosprężarki. Czy sprawdziłeś odczyty czujnika ciśnienia doładowania? To może dać ci wskazówkę, czy to siłownik, czy coś innego w układzie turbosprężarki. To jak próba znalezienia cieknącego kranu w skomplikowanym systemie hydraulicznym – musisz śledzić ciśnienie!
(community_translated_from_language)