Wyciek płynu chłodzącego z Audi SQ7 - zagadka dla właściciela, poradnik naprawy

Miałem podobny problem z moim Audi SQ5 z 2018 roku i mam pewne doświadczenie w pracy z układami chłodzenia. Objawy były identyczne, kontrolka silnika i ostrzeżenia o niskim poziomie płynu chłodzącego bez widocznych wycieków. Po sprawdzeniu okazało się, że problemem było wadliwe połączenie elektryczne z czujnikiem poziomu płynu chłodzącego. Korek chłodnicy i otaczające go elementy były wizualnie w porządku, ale czujnik podawał fałszywe odczyty z powodu uszkodzonego złącza przewodu. Po zdiagnozowaniu usterki naprawa okazała się prosta. Mój warsztat stwierdził, że wilgoć spowodowała korozję jednego z połączeń wtykowych, powodując przerywane odczyty czujnika. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro i zajęła ona około godziny. Sprawdzono również rzeczywiste wycieki płynu chłodzącego i kieszenie powietrzne w układzie, ale okazało się, że wszystko inne działa prawidłowo. Zanim zasugerujesz konkretne poprawki dla swojego SQ7, czy mógłbyś się podzielić: Czy zauważyłeś jakieś słodkie zapachy z komory silnika? Czy wentylator chłodzący pracuje częściej niż zwykle? Jak długo świeci się lampka ostrzegawcza? Czy sprawdziłeś ręcznie poziom płynu chłodzącego, aby potwierdzić, że jest on rzeczywiście niski? Informacje te pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z podobnym problemem z czujnikiem, czy potencjalnie z innym problemem w układzie chłodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przejechaniu 189926 km mogę potwierdzić, że problem był poważniejszy niż początkowo podejrzewano. Warsztat przypisał wyciek płynu chłodzącego włoskowatemu pęknięciu w zbiorniku płynu chłodzącego, które było widoczne tylko wtedy, gdy silnik był w pełni rozgrzany i pod ciśnieniem. Węże i połączenia chłodnicy zostały sprawdzone, ale nie wykazały żadnych oznak zużycia. Przeprowadzono test ciśnieniowy całego układu chłodzenia i stwierdzono tworzenie się kieszeni powietrznych z powodu pękniętego zbiornika. Naprawa wymagała wymiany zbiornika płynu chłodzącego i wykonania pełnego płukania układu. Całkowity czas naprawy wyniósł 3 godziny, a części i robocizna wyniosły 450 euro. Warto zauważyć, że podczas kontroli zauważono również niewielki wyciek wokół uszczelki pompy wodnej, ale nie było to główne źródło wycieku. Zalecono monitorowanie go pod kątem potencjalnej przyszłej konserwacji. Zdecydowanie sugerowałbym wykonanie testu ciśnieniowego, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, ponieważ niektóre wycieki pojawiają się tylko pod ciśnieniem roboczym i temperaturą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację o problemie z płynem chłodzącym w SQ7. W moim SQ7 spotkałem się z bardzo podobną sytuacją przy około 180000 km. Pęknięcie zbiornika płynu chłodzącego wydaje się być znanym słabym punktem tych modeli, gdy osiągają większy przebieg. Wyciek z pompy wody, o którym wspomniałeś, również pasuje do mojego doświadczenia. Początkowo moi mechanicy również zauważyli tam niewielkie wycieki, ale stopniowo pogarszały się one w ciągu następnych kilku miesięcy. Ostatecznie musiałem wymienić zarówno pompę wody, jak i jej uszczelkę około 6 miesięcy po naprawie zbiornika. Jedna rada oparta na moim doświadczeniu: miej oko na wskaźnik temperatury płynu chłodzącego i zachowanie wentylatora chłodzącego. W moim przypadku wentylator zaczął pracować częściej przed całkowitą awarią pompy wody. Całkowity koszt naprawy pompy wodnej wyniósł 780 euro, w tym części i robocizna. Ponieważ system został już przepłukany, należy co tydzień monitorować poziom płynu chłodzącego w zbiorniku. Wszelkie gwałtowne spadki mogą wskazywać, że problem z pompą wody rozwija się szybciej niż w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po samodzielnym sprawdzeniu wszystkiego mogę teraz potwierdzić objawy, o których wspominali inni. Słodki zapach jest zdecydowanie obecny w komorze silnika, a poziom płynu chłodzącego w zbiorniku spada zauważalnie co kilka dni. Wentylator chłodzący również zaczął działać częściej niż zwykle. Lampka kontrolna silnika pojawiła się po raz pierwszy około dwa tygodnie temu i ręcznie sprawdziłem, czy poziom płynu chłodzącego w zbiorniku jest rzeczywiście niski. Po jego uzupełnieniu poziom ponownie spadł w ciągu 48 godzin. Pasuje to do tego, czego doświadczyli inni w przypadku pęknięcia linii włosów. Opierając się na opiniach wszystkich i moich objawach, w tym tygodniu zaplanuję test ciśnieniowy. Możliwość zarówno pęknięcia zbiornika, jak i potencjalnych problemów z pompą wody zdecydowanie uzasadnia profesjonalną kontrolę. Lepiej zająć się tym teraz, niż ryzykować poważniejsze uszkodzenie silnika. Dla odniesienia do przyszłych kosztów, doceniam szczegółowy podział pokazujący 450 euro za naprawę zbiornika i potencjalnie kolejne 780 euro, jeśli pompa wody wymaga wymiany. Zaktualizuję forum, gdy otrzymam wyniki testu ciśnieniowego i poznam pełny zakres potrzebnych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)