guenter_meier46
Wyciek powietrza wlotowego Fiat 124
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Właściciel Fiata 124 z 2016 roku podejrzewa nieszczelność w układzie dolotowym powietrza ze względu na zwiększone zużycie paliwa, zapaloną kontrolkę "Check Engine" i głośne syczenie podczas przyspieszania. Prawdopodobną przyczyną jest wyciek węża podciśnienia, prawdopodobnie w okolicy przepustnicy lub kolektora dolotowego. Sugestie obejmują sprawdzenie węży pod kątem kruchości lub pęknięć oraz rozważenie testu dymnego w warsztacie w celu precyzyjnego wykrycia nieszczelności. Ostatecznie warsztat potwierdza nieszczelność przewodu dolotowego, wymienia go i rozwiązuje problem.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
guenter_meier46 (community.author)
Dzięki za radę! Sprawdzę te obszary. Jeśli to pęknięty wąż, czy jest sposób, aby dokładnie potwierdzić miejsce wycieku? Wolałbym uniknąć wymiany każdego węża, jeśli to możliwe. Słyszałem coś o sprayu do wykrywania wycieków, czy to przydatne?
(community_translated_from_language)
timdragon6
Spray do wykrywania wycieków działa dobrze, ale szczerze mówiąc, przy takim przebiegu i takich objawach, prawdopodobnie i tak ścigasz kruchy wąż. W tym momencie przekracza to moje umiejętności majsterkowicza. Zleć test dymny w warsztacie. Znajdą to szybko.
(community_translated_from_language)
guenter_meier46 (community.author)
Doceniam radę. Zabrałem to do warsztatu. Potwierdzili, że był to cieknący wąż dolotowy i go wymienili. Całkowity koszt wyniósł 100 €. Objawy zniknęły, a zużycie paliwa wróciło do normy. Jeszcze raz dziękuję!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
FIAT
community_crosslink_rmh_model
124
timdragon6
Syczenie plus kontrolka silnika? Brzmi jak spora nieszczelność podciśnienia, zgadza się. Jakieś nierówne obroty biegu jałowego lub gaśnięcie silnika? Sprawdź okolice przepustnicy i kolektora dolotowego. Czasami te węże stają się kruche i pękają. To dość powszechny problem. Ponadto, porządnie potrząśnij tymi wężami podczas pracy silnika i posłuchaj zmian w syczeniu.
(community_translated_from_language)