valentinahofmann1
Wyciek w kolektorze dolotowym Mercedes Klasy S
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Mercedes klasy S z 2011 roku wykazywał zwiększone zużycie paliwa, zapalała się kontrolka "Check Engine" i słychać było syczenie podczas przyspieszania, co sugerowało możliwy wyciek w układzie dolotowym powietrza. Podejrzewaną przyczyną był uszkodzony wąż dolotowy, co mogłoby potencjalnie prowadzić do problemów z zapłonem silnika i turbosprężarką, gdyby nie zostało usunięte. Inspekcja warsztatowa potwierdziła wyciek węża dolotowego, a wymiana węża rozwiązała problem z ekonomią paliwową.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
valentinahofmann1 (community.author)
Syczenie jest najbardziej wyraźne podczas przyspieszania, stając się mniej zauważalne przy stałych prędkościach. Biorąc pod uwagę te dodatkowe informacje, czy Twoja ocena pozostaje zgodna z możliwością wycieku w układzie dolotowym?
(community_translated_from_language)
mikameier76
Tak, fakt, że syczenie jest bardziej widoczne podczas przyspieszania, dodatkowo potwierdza prawdopodobieństwo wystąpienia nieszczelności w układzie dolotowym. Silnik zasysa więcej powietrza, co nasila wyciek. Chociaż możesz zlokalizować usterkę samodzielnie, uważnie słuchając i być może przeprowadzając test dymny, radziłbym skonsultować się z warsztatem w celu potwierdzenia i usunięcia problemu. Zignorowanie go może prowadzić do dalszych komplikacji
(community_translated_from_language)
valentinahofmann1 (community.author)
Skorzystałem z Twojej sugestii i zleciłem przegląd pojazdu w warsztacie. Diagnoza potwierdziła wyciek w wężu dolotowym. Wąż został wymieniony, a całkowity koszt naprawy wyniósł 100 €. Problem zwiększonego zużycia paliwa został rozwiązany.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
SKLASSE
mikameier76
Miałem podobne doświadczenie z moim BMW serii 5. Objawy, które opisujesz, pasują do typowego scenariusza wycieku w kolektorze dolotowym. Dźwięk syczenia w połączeniu ze zwiększonym zużyciem paliwa jest dość wymowny. Chociaż może to potencjalnie wpłynąć na turbosprężarkę w dłuższej perspektywie, bezpośrednim problemem jest usunięcie samego wycieku. Czy syczenie jest stałe, czy tylko podczas przyspieszania?
(community_translated_from_language)