Carly Community
valentinahofmann1
Wyciek w kolektorze dolotowym Mercedes Klasy S
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
valentinahofmann1 (Autor)
Syczenie jest najbardziej wyraźne podczas przyspieszania, stając się mniej zauważalne przy stałych prędkościach. Biorąc pod uwagę te dodatkowe informacje, czy Twoja ocena pozostaje zgodna z możliwością wycieku w układzie dolotowym?
(Przetłumaczone z Angielski)
mikameier76
Tak, fakt, że syczenie jest bardziej widoczne podczas przyspieszania, dodatkowo potwierdza prawdopodobieństwo wystąpienia nieszczelności w układzie dolotowym. Silnik zasysa więcej powietrza, co nasila wyciek. Chociaż możesz zlokalizować usterkę samodzielnie, uważnie słuchając i być może przeprowadzając test dymny, radziłbym skonsultować się z warsztatem w celu potwierdzenia i usunięcia problemu. Zignorowanie go może prowadzić do dalszych komplikacji
(Przetłumaczone z Angielski)
valentinahofmann1 (Autor)
Skorzystałem z Twojej sugestii i zleciłem przegląd pojazdu w warsztacie. Diagnoza potwierdziła wyciek w wężu dolotowym. Wąż został wymieniony, a całkowity koszt naprawy wyniósł 100 €. Problem zwiększonego zużycia paliwa został rozwiązany.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
mikameier76
Miałem podobne doświadczenie z moim BMW serii 5. Objawy, które opisujesz, pasują do typowego scenariusza wycieku w kolektorze dolotowym. Dźwięk syczenia w połączeniu ze zwiększonym zużyciem paliwa jest dość wymowny. Chociaż może to potencjalnie wpłynąć na turbosprężarkę w dłuższej perspektywie, bezpośrednim problemem jest usunięcie samego wycieku. Czy syczenie jest stałe, czy tylko podczas przyspieszania?
(Przetłumaczone z Angielski)