rudolflange94
Wyciek w układzie dolotowym powietrza Nissan 350Z
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Nissan 350Z z 2004 roku z silnikiem benzynowym wykazywał objawy nieszczelności układu dolotowego, w tym wyższe zużycie paliwa, zapalającą się kontrolkę "Check Engine" i syczący dźwięk podczas przyspieszania. Podejrzewaną przyczyną był pęknięty wąż dolotowy. Zaleconym rozwiązaniem była inspekcja i wymiana uszkodzonego węża, co po wymianie rozwiązało problem.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
rudolflange94 (community.author)
Dziękuję za odpowiedź. Sprawdzę obszary, o których wspomniałeś. To model wolnossący. Jeśli wąż rzeczywiście pękł, czy wymiana jest właściwym rozwiązaniem, czy też należy wziąć pod uwagę inne czynniki?
(community_translated_from_language)
matthiasmoore4
Jasne! Jeśli wizualnie potwierdziłeś pęknięcie w wężu dolotowym, zdecydowanie go wymień. Tymczasowa naprawa może zadziałać, ale i tak zawiedzie. Upewnij się tylko, że dostajesz odpowiednią część do swojego Z! Jeśli kontrolka silnika nadal się świeci po naprawie, może być konieczne wyczyszczenie kodu, lub może się on wyczyścić sam po kilku cyklach jazdy. Szczerze mówiąc, warsztat z maszyną do dymu może zlokalizować nawet najmniejsze wycieki bardzo szybko.
(community_translated_from_language)
rudolflange94 (community.author)
Rozumiem. Doceniam potwierdzenie. Nieszczelny wąż dolotowy był rzeczywiście problemem. Wymiana została przeprowadzona, a objawy ustąpiły. Całkowity koszt naprawy: 100€.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
NISSAN
community_crosslink_rmh_model
350Z
matthiasmoore4
Hej, to klasyczne objawy nieszczelności w dolocie! To syczenie to prawdopodobnie niezmierzony powietrze dostające się po czujniku MAF, zakłócające regulację paliwa. Czy sprawdziłeś wszystkie węże dolotowe, zwłaszcza wokół przepustnicy i kolektora dolotowego? Pęknięcie w tym miejscu na pewno to spowoduje. Również, czy były jakieś ostatnie prace w pobliżu turbosprężarki, jeśli jest to wersja doładowana?
(community_translated_from_language)