Wyciek w układzie wydechowym VW Caddy powoduje problemy z wydajnością silnika

Miałem bardzo podobne problemy z moim VW Passat 2021 zeszłej zimy. Jako ktoś z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad VW, te objawy natychmiast wskazały na potencjalne problemy z układem wydechowym. Kontrolka „check engine” i chropowata praca na biegu jałowym okazały się związane z wadliwym czujnikiem lambda. Zapach spalin był dość niepokojący, a skan diagnostyczny potwierdził, że czujnik wysyłał nieprawidłowe odczyty do sterownika silnika. To wpływało na mieszankę paliwową i ogólną wydajność silnika. Oddałem samochód do specjalistycznego warsztatu, gdzie przeprowadzono kompleksową kontrolę diagnostyczną. Okazało się, że czujnik lambda całkowicie się zepsuł i wymagał wymiany. Całkowity koszt naprawy wyniósł 375 €, w tym części i robocizna. Po wymianie kontrolka silnika zgasła, chropowata praca na biegu jałowym zniknęła, a zapach spalin ustąpił. Biorąc pod uwagę, że Twoje objawy są tak podobne, bardzo podejrzewam, że możesz mieć do czynienia z tym samym problemem. Jednak te objawy mogą również wskazywać na problemy z katalizatorem lub nieszczelnością układu wydechowego w kolektorze. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady, mógłbyś podać: Pojemność i typ silnika, Przebieg w kilometrach/milach, Czy zauważasz jakieś zmiany w osiągach, Czy kontrolka „check engine” świeci się stale czy miga, Wszelkie kody błędów, jeśli je odczytałeś.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź. Mam na liczniku 103937 km, a kontrolka „check engine” świeci się na stałe. Po odczytaniu kodów diagnostycznych za pomocą skanera OBD, wyświetla się kod P0135, który wskazuje na usterkę czujnika tlenu. Zapach spalin wydaje się najsilniejszy z przodu pojazdu, a moc silnika zdecydowanie spada podczas przyspieszania. Sprawdziłem swoje zapisy przeglądów i czujnik tlenu nie był wymieniany od nowości samochodu. Rura wydechowa również wykazuje pewną powierzchowną korozję w pobliżu punktów połączeń, co może tłumaczyć nieszczelność. Wygląda na to, że mam do czynienia zarówno z problemem czujnika, jak i potencjalną nieszczelnością układu wydechowego. Biorąc pod uwagę podobne doświadczenia, o których wspomniałeś, myślę, że sprawdzę zarówno czujnik tlenu, jak i połączenia rury wydechowej w warsztacie. Lepiej rozwiązać oba potencjalne problemy na raz, niż musieć wracać dwa razy.

(community_translated_from_language)

Dzięki za aktualizację sytuacji z Twoim VW Caddy. Kod P0135 w Twoim pojeździe dokładnie odpowiada temu, co spotkałem w moim Passacie, zdecydowanie wskazuje na wadliwe działanie obwodu grzewczego czujnika tlenu. Wspomniana przez Ciebie lokalizacja zapachu spalin w okolicach przodu to kluczowa informacja. W moim przypadku początkowo myślałem, że to tylko czujnik, ale warsztat odkrył również niewielką szczelinę w rurze wydechowej w pobliżu połączenia z kolektorem. Opisany przez Ciebie powierzchniowy rdza jest bardzo podobny do tego, co miałem. Ostateczna naprawa okazała się droższa niż tylko wymiana czujnika, o której wspomniałem wcześniej. Warsztat musiał naprawić połączenie rury wydechowej i wymienić uszkodzony katalizator, który uległ uszkodzeniu z powodu nieprawidłowej mieszanki paliwowej spowodowanej wadliwym czujnikiem. Całkowity koszt naprawy, w tym części i robocizna, wyniósł 890€, ale rozwiązał wszystkie problemy na stałe. Twój przebieg jest dość zbliżony do tego, kiedy ja doświadczyłem tych problemów (mój miał 98000 km), a schemat degradacji brzmi identycznie. Kiedy sprawdzają Twój pojazd, upewnij się, że sprawdzą również filtr cząstek stałych, ponieważ te problemy z czujnikami mogą czasami wpływać na jego działanie. Biorąc pod uwagę kod błędu i objawy, sprawdzenie zarówno czujnika, jak i połączeń wydechu jest zdecydowanie właściwym podejściem. Daj nam znać, co warsztat stwierdzi.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za podzielenie się szczegółami dotyczącymi sytuacji z Pańskim VW Caddy. Kod P0135 ze skanera OBD rzeczywiście potwierdza podejrzewaną przeze mnie usterkę czujnika tlenu, a przebieg 103937 km jest logiczny w przypadku tego typu problemu. Sprawdziłem moje zapisy serwisowe i zdałem sobie sprawę, że czujnik tlenu nigdy nie był wymieniany, co wiele wyjaśnia. Zapach spalin najsilniejszy w okolicach przedniej części pojazdu, w połączeniu z powierzchowną rdzą, którą zauważyłem na połączeniach rury wydechowej, sugeruje, że mogę mieć do czynienia z dwoma problemami jednocześnie. Patrząc na przedstawione przez Pana koszty naprawy Passata, powinienem prawdopodobnie zaplanować około 900€ na najgorszy scenariusz, jeśli zostaną również wykryte problemy z katalizatorem. Planuję zlecić warsztatowi dokładną kontrolę zarówno czujnika, jak i połączeń rury wydechowej, skoro i tak wszystko można zrobić na raz, zamiast wielokrotnych wizyt. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem. Zapiszę wizytę w warsztacie w tym tygodniu i upewnię się, że sprawdzą zawór EGR i filtr cząstek stałych, skoro wszystko wydaje się być powiązane. Zaktualizuję, gdy będę miał więcej informacji na temat ich ustaleń.

(community_translated_from_language)