Wycieraczki VW nie działają: częste przyczyny i rozwiązania

Miałem bardzo podobny problem z moim Volkswagenem Golfie z 2013 roku (benzyna). Jako osoba z podstawowym doświadczeniem w zakresie konserwacji samochodów, początkowo myślałem, że to silniczek wycieraczek, ale okazało się, że to znacznie prostsze. Warsztat znalazł luźne połączenie w wiązka przewodów łączącej przełącznik wycieraczek z modułem sterującym. Niektóre piny w wtyczce uległy korozji, powodując sporadyczne problemy z kontaktem, aż wycieraczki przestały całkowicie działać. Oczyścili połączenia i wymienili uszkodzoną wtyczkę za 95€, co całkowicie rozwiązało problem. Zanim pojedziesz do warsztatu, możesz sprawdzić kilka rzeczy: Sprawdź, czy słychać pracę silniczka wycieraczek po włączeniu przełącznika wycieraczek, Sprawdź, czy bezpiecznik układu wycieraczek jest przepalony, Posłuchaj, czy podczas obsługi przełącznika wycieraczek słychać jakieś kliknięcia. Odczytanie kodu błędu zdecydowanie pomogłoby w zdiagnozowaniu problemu. Czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy zauważyłeś jakieś sporadyczne działanie wycieraczek przed całkowitym zatrzymaniem? Czy pompa spryskiwaczy nadal działa po włączeniu? Czy występują jakieś inne problemy elektryczne w samochodzie? Układ wycieraczek jest zwykle dość solidny, więc często jest to po prostu problem z połączeniem, a nie uszkodzony silniczek wycieraczek lub przełącznik. Posiadanie kodu błędu pomogłoby potwierdzić, czy to problem z połączeniem elektrycznym, podobnie jak w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami. W moim przypadku (35219 km, ostatni serwis 2 miesiące temu) usterka okazała się wadliwym przełącznikiem wycieraczek. Tak, słyszę ciche kliknięcie podczas jego obsługi, ale brak reakcji od silniczków wycieraczek zarówno przedniej, jak i tylnej. Pompa spryskiwaczy nadal działa normalnie. Zanim odkryłem wadliwy przełącznik, sprawdziłem wszystkie bezpieczniki i upewniłem się, że połączenia wiązki przewodów są bezpieczne. Tempomat i inne systemy elektryczne działają bez zarzutu, co pomogło zawęzić problem tylko do elementów systemu wycieraczek. W przyszłym tygodniu odczytam kod błędu, zaktualizuję wątek, gdy będę miał więcej informacji. Dobrze słyszeć, że twoja naprawa była stosunkowo prosta i sprowadzała się tylko do problemu z połączeniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację w sprawie problemu z wycieraczką. Na podstawie opisanych objawów brzmi to bardzo podobnie do tego, co sam przeżyłem, choć u mnie okazało się, że problemem było połączenie wiązki przewodów, a nie sam przełącznik. Kliknięcie dochodzące z przełącznika wycieraczek w połączeniu z całkowicie nieaktywnym silnikiem wycieraczek wyraźnie wskazuje na problem elektryczny, a nie mechaniczny. Skoro wspomniałeś, że pompa spryskiwacza szyby działa normalnie, to dodatkowo zawęża problem do przełącznika lub jego bezpośrednich połączeń. Z mojego doświadczenia w naprawie Golfa wymiana dowolnych komponentów związanych z wycieraczkami była prosta. Wymiana przełącznika wycieraczek zazwyczaj kosztuje od 150 do 200 € za części plus robociznę. Podczas sprawdzania kodów błędów, niech sprawdzą również połączenie czujnika deszczu, jeśli Twój model go posiada, czasem mogą one zakłócać normalne działanie wycieraczek. Jedną rzeczą, której nauczyłem się podczas mojej naprawy: podczas kontroli wiązki przewodów, technik stwierdził, że z czasem woda dostała się do obudowy przełącznika, przyspieszając korozję. Warto, aby sprawdzili punkty dostępu wody, gdy już wszystko będzie rozłożone. Z niecierpliwością czekam na to, co ujawnią kody błędów. Fakt, że Twój tempomat i inne systemy działają normalnie, sugeruje lokalny problem z obwodem sterowania wycieraczkami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za sugestie. Dziś odczytałem kody błędów, pojawił się kod błędu P0919, który potwierdza problem z obwodem wyłącznika wycieraczek. Warsztat wycenił wymianę zespołu wyłącznika wycieraczek w kolumnie kierownicy na 180€. Sprawdzili również połączenia wiązki przewodów i czujnik deszczu, zgodnie z sugestiami, ale stwierdzili, że działają prawidłowo. Nie ma śladów uszkodzeń wodnych ani korozji wewnątrz obudowy przełącznika. Technik wyjaśnił, że te przełączniki często ulegają awarii z powodu wewnętrznego zużycia styków elektrycznych. Wymienię go w przyszłym tygodniu i zaktualizuję po zakończeniu naprawy. Bardzo mam nadzieję, że to naprawi zarówno przednie, jak i tylne wycieraczki, ponieważ jazda bez nich jest dość ryzykowna. Dobrze wiedzieć, że naprawa powinna być stosunkowo prosta. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się doświadczeniami, pomogło mi to lepiej zrozumieć, czego się spodziewać podczas procesu diagnostycznego.

(Przetłumaczone z Angielski)