Wyczerpujący się akumulator pomocniczy powoduje chaos elektryczny w Silverado

Miałem bardzo podobny problem z moim Chevroletem Tahoe z 2015 roku w zeszłym roku i mam pewne doświadczenie w pracy z układami elektrycznymi. Objawy, które opisujesz, są niemal identyczne z moimi, zwłaszcza słaby rozruch i elektryczne gremliny. Mój akumulator pomocniczy zawodził, powodując problemy z niskim napięciem w wielu układach. System zarządzania energią był zdezorientowany przez niespójne zasilanie. Naprawa wymagała: pełnej diagnostyki układu, wymiany akumulatora pomocniczego, ponownej kalibracji modułu zarządzania energią, przetestowania wszystkich podsystemów elektrycznych. Całkowity koszt naprawy wyniósł około 290 za części i robociznę. Warsztat stwierdził, że akumulator pomocniczy utrzymuje tylko około 40% pojemności ładowania. Zanim jednak zasugerujesz konkretne rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Ile lat ma Twój główny akumulator? Czy problemy występują częściej, gdy jest zimno? Czy zauważyłeś jakiś wzorzec, kiedy występują problemy elektryczne? Te informacje pomogą Ci ustalić, czy masz do czynienia z tą samą awarią akumulatora, której doświadczyłem, czy z czymś innym w układzie elektrycznym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po sprawdzeniu kodów dzisiaj przy 21022 KM okazało się, że mój akumulator pomocniczy rzeczywiście zawodzi, powodując poważne problemy z zarządzaniem energią. Wydajność głównego akumulatora znacznie spadła podczas testów, około 35% pojemności. Poprzednie zapisy konserwacji nie wykazują żadnej wymiany akumulatora od czasu zakupu. Ostrzeżenia o niskim napięciu pojawiają się głównie podczas porannych rozruchów, a usterki elektryczne stają się coraz częstsze. Otrzymałem kod błędu P0562, który wskazuje na problemy z napięciem w systemie. Awaria akumulatora wydaje się teraz dotyczyć wielu systemów. Zaplanowałem wymianę akumulatora w przyszłym tygodniu. Technik sugeruje wymianę zarówno głównego, jak i pomocniczego akumulatora jako zestawu, aby uniknąć problemów z dystrybucją energii. Ma to sens, biorąc pod uwagę wiek i objawy. Zaktualizuję wyniki naprawy. Dzięki za podzielenie się doświadczeniem w naprawie, w zasadzie pokrywa się z tym, z czym mam do czynienia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, całkowicie rozumiem, przez co przechodzisz z tymi problemami z zarządzaniem energią. Po wymianie obu baterii w moim Tahoe, jak planujesz zrobić, było to jak posiadanie innego samochodu. Upewnij się tylko, że prawidłowo zsynchronizują nowy pomocniczy system zasilania, to było kluczowe w moim przypadku. Ten kod P0562 jest zdecydowanie niezbitym dowodem, widziałem dokładnie ten sam, gdy napięcie w moim systemie było niestabilne. Wspomniane 35% pojemności jest w rzeczywistości gorsze niż to, co pokazywałem (40%), więc podejmujesz właściwą decyzję, wymieniając oba akumulatory razem. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: po wymianie baterii obserwuj układ ładowania przez pierwsze kilka dni. Mój samochód potrzebował kilku cykli jazdy, zanim system zarządzania energią w pełni dostosuje się do nowej konfiguracji. Nie martw się, jeśli w tym czasie zobaczysz sporadyczne kontrolki ostrzegawcze, to normalne, gdy system się kalibruje. Warto wspomnieć o jednej rzeczy: niech sprawdzą moc alternatora, gdy już to zrobią. Kiedy elektronika mojego samochodu szwankowała, odkryliśmy, że alternator nie ładował prawidłowo akumulatora pomocniczego, mimo że podstawowe testy wypadły dobrze. Głębsza diagnostyka uchroniła mnie przed przyszłymi problemami z elektroniką samochodową. Problemy z porannym rozruchem powinny całkowicie zniknąć, gdy tylko wymienisz akumulatory i wszystko zostanie prawidłowo skalibrowane. Mój samochód teraz odpala jak nowy, nawet w zimne dni.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe porady dotyczące sprawdzenia alternatora. Wracam z aktualizacją, wczoraj wymieniono oba akumulatory przy 21 089 km. Problemy ze spadkiem napięcia całkowicie zniknęły, a elektronika samochodowa znów działa normalnie. Technik znalazł niewielką korozję na połączeniach akumulatora pomocniczego, co przyczyniało się do problemów z zarządzaniem energią. Wszystko wyczyścili podczas instalacji. Teraz rozruch silnika jest znacznie mocniejszy, a wszystkie te nietypowe usterki elektryczne zniknęły. Ciekawa uwaga na temat ponownej kalibracji systemu, dziś rano widziałem kilka kontrolek ostrzegawczych, ale zniknęły po krótkiej jeździe, tak jak wspomniałeś. Wydaje się, że system zarządzania energią dobrze dostosowuje się do nowej konfiguracji. Skorzystałem z Twojej rady dotyczącej sprawdzenia alternatora, przetestowałem moc wyjściową zgodnie ze specyfikacją, ale i tak dostosowali parametry ładowania jako środek zapobiegawczy. Całkowita naprawa wyniosła 310, w tym prace diagnostyczne. Zaczynam zdawać sobie sprawę, jak bardzo te niesprawne akumulatory wpływają na wszystko. Zdecydowanie właściwa decyzja, wymiana obu akumulatorów jako zestawu. Na razie nie ma więcej elektrycznych gremlinów.

(Przetłumaczone z Angielski)