Wyczerpywanie się baterii Grand Voyagera powoduje elektryczny chaos

Jako ktoś, kto ma pewne doświadczenie praktyczne z vanami Chryslera, miałem do czynienia z podobnymi elektrycznymi usterkami w moim dieslu Chrysler Voyager z 2005 roku. Objawy, które opisujesz, pokrywają się z tym, czego doświadczyłem: słabe światła, komunikaty o błędach i powolne rozruchu wskazujące na problemy z akumulatorem. Po zauważeniu stałych problemów z rozładowywaniem akumulatora, sprawdziłem go w warsztacie. Diagnoza wykazała wadliwy czujnik akumulatora, który nieprawidłowo raportował stan akumulatora do komputera pokładowego. To spowodowało awarię różnych systemów elektrycznych i doprowadziło do przedwczesnej awarii akumulatora. Całkowity koszt naprawy wyniósł 315€, w tym diagnostyka i wymiana wadliwego czujnika akumulatora. Po naprawie wszystkie problemy elektryczne ustąpiły, a układ ładowania akumulatora zaczął działać normalnie. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś podać: Jaki jest wiek Twojego obecnego akumulatora? Czy sprawdziłeś zaciski akumulatora pod kątem korozji? Czy podczas jazdy zapala się kontrolka ostrzegawcza alternatora? Czy zainstalowano jakieś dodatkowe akcesoria elektryczne? Uzyskanie tych informacji pomoże ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem czujnika akumulatora, czy też może istnieć inna przyczyna rozładowywania akumulatora. Rozważ sprawdzenie całego układu ładowania przez profesjonalistę. Wizualna inspekcja zacisków akumulatora i napięcia paska alternatora to dobry początek, ale właściwa diagnostyka elektroniczna wskaże dokładną przyczynę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 47412 KM i mój mechanik znalazł przyczynę problemu. Po wyczyszczeniu zacisków akumulatora i przeprowadzeniu diagnostyki, odkrył znaczący pobór prądu pasożytniczego. Wadliwy moduł sterujący nadwoziem powodował stałe rozładowywanie akumulatora, nawet gdy samochód był wyłączony. Moduł został wymieniony za 280€ plus robocizna, a akumulator samochodu teraz utrzymuje prawidłowy poziom naładowania. Profesjonalna diagnoza uchroniła mnie przed wielokrotnym wymienianiem akumulatorów, gdy prawdziwym winowajcą był sam układ elektryczny. Alternator i akumulator sprawdziły się poprawnie po wyeliminowaniu nadmiernego poboru prądu. Polecam innym sprawdzenie poboru prądu pasożytniczego, zanim założy się, że rozładowany akumulator wymaga wymiany.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem prawie identyczną sytuację z moim Grand Voyagerem z 2003 roku. Po rozwiązaniu problemu z czujnikiem baterii, o którym wspomniałem wcześniej, odkryłem również pasożytnicze pobieranie prądu spowodowane wadliwym modułem sterowania nadwoziem. Objawy słabego naładowania akumulatora powracały pomimo sprawnego alternatora i stosunkowo nowego akumulatora. Diagnoza idealnie się zgadza, pasożytnicze pobieranie prądu jest często pomijane przy rozwiązywaniu problemów z akumulatorem w pojeździe. Akumulator samochodowy może być w pełni sprawny, ale będzie się nadal rozładowywał, jeśli występuje stałe pobieranie prądu z wadliwych modułów. Koszt naprawy mojego vana był podobny, około 290€ za moduł plus robocizna. Po naprawie zarówno czujnika, jak i modułu, system ładowania akumulatora działa bez zarzutu. Nie ma już komunikatów o błędach, migających świateł ani problemów z rozładowywaniem akumulatora. To potwierdza, jak ważne są właściwe diagnozy. Prosta wymiana rozładowanego akumulatora bez znalezienia przyczyny często prowadzi do powtarzających się awarii. Testowanie pod kątem pasożytniczego pobierania prądu powinno być standardową procedurą przy badaniu problemów z układem elektrycznym. Nasze identyczne doświadczenia z Grand Voyagerem sugerują, że może to być częsty punkt awarii w tych modelach. Problem z modułem sterowania nadwoziem wydaje się pojawiać w tym wieku i przebiegu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za potwierdzenie diagnozy pasożytniczego poboru prądu. Po wymianie modułu sterującego nadwoziem, wszystkie te frustrujące problemy elektryczne zostały w końcu rozwiązane. Akumulator samochodowy teraz prawidłowo trzyma ładunek, a wszystkie systemy działają tak, jak powinny. Pełna diagnoza i naprawa kosztowały 280 € plus robocizna, ale warto było każdy cent, aby naprawić prawdziwy problem, zamiast ciągle wymieniać akumulatory. Serwis stwierdził, że wadliwy moduł pobierał stały prąd, co prowadziło do awarii akumulatora nawet wtedy, gdy pojazd był wyłączony. Każdy, kto ma podobne problemy z układem elektrycznym w swoim Grand Voyagerze, powinien sprawdzić pasożytniczy pobór prądu, zanim założy, że potrzebuje tylko nowego akumulatora. Rozładowany akumulator jest często tylko objawem problemów elektrycznych, które wymagają prawidłowej diagnozy. Cieszę się, że to właściwie sprawdziłem, zamiast wymieniać części na chybił trafił. Alternator i oryginalny akumulator działają teraz idealnie, ponieważ usunięto nadmierne obciążenie spowodowane wadliwym modułem. Wszystkie te komunikaty o błędach i problemy z rozruchem zniknęły, gdy rozwiązano rzeczywistą przyczynę.

(Przetłumaczone z Angielski)