Zablokowane klapki wlewu paliwa VW, zgłoszono wiele usterek w systemie

Miałem prawie identyczny problem z moim VW Golfem z 2010 roku. Jako ktoś z pewnym doświadczeniem w naprawach samochodowych DIY, początkowo próbowałem zbadać przycisk otwierania i sprawdzić bezpieczniki, ale szybko zdałem sobie sprawę, że potrzebna jest profesjonalna pomoc. Głównym winowajcą okazał się siłownik zamka klapki wlewu paliwa, ale był on połączony z szerszą usterką elektryczną, wpływając na wiele systemów. Sam siłownik zamka był zużyty, a jego mechanizm był uszkodzony, co spowodowało awarię całego mechanizmu. Oddałem samochód do warsztatu, gdzie zdiagnozowano i naprawiono usterkę: wymieniono elektryczny siłownik, naprawiono uszkodzone okablowanie, zresetowano system elektryczny. Łączny koszt naprawy wyniósł 210€, a rozwiązał on nie tylko problem z klapką wlewu paliwa, ale także inne problemy elektryczne, które się pojawiały. Zanim zasugeruję bardziej szczegółowe rozwiązania, mógłbyś podzielić się informacjami: Czy pojawiają się jakieś konkretne kody błędów? Czy centralny zamek działa normalnie? Czy słyszysz jakiś kliknięcie po naciśnięciu przycisku otwierania? Czy ostatnio zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? To pomoże ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem, czy też mogą istnieć inne, podstawowe problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym miesiącu miałem przegląd przy 14681 km i mogę potwierdzić, że ten sam problem pojawił się wkrótce potem. Zwalniacz linkowy powinien służyć jako zabezpieczenie, ale w moim przypadku oba systemy zawiodły jednocześnie, co sugeruje większą usterkę elektryczną, a nie tylko problem z mechanizmem zwalniającym. Po sprawdzeniu różnych opcji naprawy stwierdziłem, że pilot nadal zwalnia inne zamki, ale nie klapkę wlewu paliwa. Po naciśnięciu przycisku zwalniającego wewnątrz nie ma żadnej reakcji, żadnego kliknięcia ani ruchu. Pojawia się kod błędu P1234, który wskazuje na wadliwe działanie obwodu klapki wlewu paliwa, a także inne kody błędów układu elektrycznego. To sprawia, że myślę, że mamy do czynienia z bardziej złożoną naprawą niż tylko wymiana siłownika. Czy ktoś z powodzeniem naprawił to tylko poprzez wymianę mechanizmu zamka, czy zazwyczaj wymaga to rozwiązania szerszych problemów elektrycznych?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły, bardzo pomogły potwierdzić to, co przeżyłem z moim VW Golfem. Jednoczesna awaria zarówno elektrycznego, jak i mechanicznego systemu otwierania dokładnie odpowiada temu, co wydarzyło się w moim przypadku. Brak dźwięku kliknięcia podczas naciskania przycisku otwierania wskazuje zdecydowanie na usterkę elektryczną wpływającą na obwód siłownika zamka. Podczas mojej naprawy, mechanicy znaleźli uszkodzoną wiązkę przewodów w pobliżu wlewu paliwa, powodującą przerywane problemy z połączeniem, które ostatecznie doprowadziły do całkowitej awarii. Na podstawie tego kodu błędu i objawów, to naprawdę brzmi jak ten sam kaskadowy problem elektryczny, z którym miałem do czynienia. Chociaż wymiana samego siłownika zamka może wydawać się oczywistym rozwiązaniem, moje doświadczenie pokazało, że potrzebna była kompleksowa naprawa: nowy elektryczny zespół siłownika, inspekcja i naprawa wiązki przewodów, pełne zresetowanie diagnostyki systemu. Niektórzy mechanicy początkowo sugerowali tylko wymianę linki otwierania, ale to nie rozwiązałoby podstawowej usterki elektrycznej, która powodowała problemy z wieloma systemami. Koszt naprawy mojego samochodu okazał się uzasadniony, ponieważ rozwiązał nie tylko problem dostępu do wlewu paliwa, ale także zapobiegł przyszłym problemom elektrycznym. Warto zauważyć, że system otwierania linką również został uszkodzony przez wadliwe okablowanie, co wyjaśnia, dlaczego oba systemy zawiodły jednocześnie. Sugeruję sprawdzenie tego wkrótce, jazda samochodem z trwającymi usterkami elektrycznymi ryzykuje uszkodzenie innych połączonych systemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam to szczegółowe wyjaśnienie. Szczegóły dotyczące uprzęży elektrycznej jako przyczyny głównej mają dużo sensu, biorąc pod uwagę moje objawy. Mój strach przed wymianą samego siłownika zamka klapki wlewu paliwa bez rozwiązania większych problemów elektrycznych wydaje się uzasadniony na podstawie twojego doświadczenia. Problem z dostępem do wlewu paliwa jest zdecydowanie moim najpilniejszym problemem, ale świadomość, że może to wpłynąć na inne systemy, sprawia, że chcę to szybko rozwiązać. Kody błędów, które otrzymuję, wydają się idealnie pasować do twojej sytuacji, szczególnie z jednoczesną awarią elektrycznego i mechanicznego zwalniania. Naprawdę pomocne jest poznanie pełnego zakresu tego, co może obejmować naprawa. Zaplanuję odpowiednią diagnostykę, upewniając się, że sprawdzą zarówno siłownik zamka, jak i cały system elektryczny, a nie tylko spróbują szybkiej naprawy mechanizmu zwalniającego. Zamierzam zarezerwować termin w tym tygodniu, wolałbym to rozwiązać teraz, niż ryzykować ugrzęźnięcie z zablokowaną klapką wlewu paliwa i pustym bakiem. Dziękuję za podzielenie się doświadczeniem z naprawy, uratowałeś mnie przed potencjalną stratą czasu i pieniędzy na częściowe naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)