Zagadka braku rozruchu S6: konieczna naprawa usterki obwodu zapłonowego

Miałem podobny problem z moim S4 z 2016 roku. Objawy dokładnie takie same, kompletna cisza po przekręceniu kluczyka, brak reakcji elektrycznej, wyrzucanie kodów obwodu zapłonowego. Przyczyną była kombinacja problemów w układzie zasilania. Wiązka przewodów łącząca się z elektromagnesem rozrusznika uległa uszkodzeniu, powodując przerywanie obwodu. Sam wyłącznik zapłonu również wykazywał oznaki wewnętrznego zużycia. Naprawa wymagała: Kompletna diagnostyka układu elektrycznego, Wymiana zespołu wyłącznika zapłonu, Ponowne okablowanie połączenia cewki rozrusznika, Testowanie wszystkich powiązanych połączeń obwodu Ten problem został sklasyfikowany jako poważna usterka układu elektrycznego, która mogła spowodować, że samochód utknąłby w dowolnym momencie. Całkowity brak reakcji na przekręcenie kluczyka jest oznaką awarii wyłącznika zapłonu lub przerwy w obwodzie między wyłącznikiem a elementami rozrusznika. Zdecydowanie zalecamy przeprowadzenie specjalistycznej diagnostyki elektrycznej, koncentrując się w szczególności na wyłączniku zapłonu i powiązanej wiązce przewodów. Objawy zerowej reakcji zazwyczaj wskazują na awarię całego obwodu, a nie częściowego komponentu.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z S4. Wygląda na to, że mieliśmy bardzo podobne problemy. Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi sprawdziłem również zaciski akumulatora i przełącznik przekaźnika, ale wszystko było w porządku. W końcu zabrałem go do innego warsztatu, który specjalizuje się w układach elektrycznych Audi i znaleźli prawie dokładnie te same problemy, które opisałeś, złą wiązkę przewodów i zużyty wyłącznik zapłonu. Czy możesz sobie przypomnieć, ile mniej więcej kosztowała całkowita naprawa w Twoim przypadku? Czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy z elektryką? Chciałbym wiedzieć, czego mogę się spodziewać w przyszłości.

(community_translated_from_language)

Miło słyszeć, że udało Ci się rozwiązać kwestię dodatniego zapłonu terminala 15. Moja naprawa była podobna, ale nieco bardziej rozległa niż Twoja. Sklep zapłacił mi łącznie około 850 euro, ponieważ musieli wymienić zarówno wiązkę przewodów, jak i poradzić sobie z problemem spadku napięcia w obwodzie rozrusznika. Wygląda na to, że dostałeś znacznie lepszą ofertę za 95 euro z tylko połączeniem kablowym wymagającym uwagi. Złe połączenie na zacisku może zdecydowanie powodować objawy braku rozruchu, więc pasuje do tego, co znaleźli. Od czasu naprawy ponad rok temu układ elektryczny jest solidny jak skała. Nie ma już problemów z cewką rozrusznika ani żadnych innych problemów związanych z zapłonem. Kluczyk przekręca się i samochód odpala idealnie za każdym razem. Wyspecjalizowany warsztat zdecydowanie zrobił różnicę w prawidłowym zdiagnozowaniu dokładnego problemu z połączeniem, zamiast po prostu rzucać częściami na problem. Kiedy pojawiają się problemy z obwodem zapłonowym, posiadanie kogoś, kto wie, jak prześledzić przepływ mocy przez system, ma kluczowe znaczenie.

(community_translated_from_language)

Po uporaniu się z frustrującą sytuacją braku rozruchu, w końcu udało mi się ją rozwiązać. Opierając się na poradach tutaj, zabrałem go do specjalisty elektryka, który naprawdę wiedział, co robi. Całkowita naprawa wyniosła 780 euro, znaleźli uszkodzony wyłącznik zapłonu i uszkodzoną wiązkę przewodów, tak jak wspomnieli inni. System zasilania wymagał całkowitego remontu. Musieli wymienić całą wiązkę przewodów i zainstalować nowy zespół wyłącznika zapłonu. Gdy wszystko zostało prawidłowo podłączone, samochód od razu odpalił. Przez ostatnie dwa tygodnie samochód działał bez zarzutu i nie było żadnych oznak problemów z elektryką. To, co mnie naprawdę wkurza, to fakt, że pierwszy warsztat zażądał 400 euro tylko po to, by powiedzieć mi, że nie mogą znaleźć problemu. Specjalista przeprowadził właściwą diagnostykę i znalazł problem w ciągu godziny. Zdecydowanie dostałem nauczkę, by w przypadku skomplikowanych problemów z obwodem zapłonowym udawać się do warsztatów specjalizujących się w problemach elektrycznych, a nie do mechaników. Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj, zanim wydałem więcej pieniędzy w niewłaściwym miejscu. Samochód uruchamia się teraz idealnie, koniec z przekręcaniem kluczyka do oporu.

(community_translated_from_language)