Zagadka gaśnięcia silnika BMW X6 i utraty mocy wymaga rozwiązania

Cześć! Miałem prawie identyczne problemy z moim BMW X5 35i z 2014 roku w zeszłym roku. Objawy były trafne, nierówna praca na biegu jałowym, nietypowa utrata mocy i ta irytująca kontrolka check engine. Okazało się, że masz rację, że winowajcą jest układ odpowietrzania skrzyni korbowej. W moim przypadku zawór PCV był całkowicie zatkany, a membrana rozerwana. Ostatecznie znalazłem dobrego specjalistę od BMW, który naprawdę wiedział, co robi. Naprawa polegała na wymianie całego zespołu zaworu PCV i wyczyszczeniu kolektora dolotowego, który został zatkany przez wadliwy układ PCV. Nie była to szybka naprawa, zajęło im to około pół dnia. To jest w rzeczywistości dość poważny problem, ponieważ wadliwy układ PCV może powodować problemy ze zużyciem oleju i ostatecznie uszkodzić silnik, jeśli nie zostanie sprawdzony. Moja rada jest taka, aby jak najszybciej to sprawdzić, te objawy nie znikną same i prawdopodobnie będą się pogarszać z czasem. Ponieważ miałeś już wcześniej złe doświadczenia, zasugerowałbym znalezienie warsztatu specjalizującego się w BMW. Naprawa nie jest zbyt skomplikowana, ale wymaga kogoś, kto dobrze zna te silniki.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To bardzo pomocne i brzmi dokładnie jak to, z czym mam do czynienia. Sprawiasz, że czuję się lepiej z moją początkową diagnozą. Jeśli mogę zapytać, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ponadto, czy od tego czasu wszystko działa płynnie, czy też pojawiły się jakieś inne problemy? Byłbym wdzięczny za informację, jeśli jest coś jeszcze, na co powinienem uważać.

(community_translated_from_language)

Cześć! Cieszę się, że mogę Cię poinformować! Naprawa wyniosła 360 euro i szczerze mówiąc, było warto. Wszystko działa jak marzenie odkąd to naprawiłem, to opóźnienie mocy i nierówny bieg jałowy całkowicie zniknęły. Kontrolka check engine również się nie pokazała! Naprawa została wykonana dopiero w zeszłym miesiącu, a różnica jest jak noc i dzień. Mój mechanik naprawdę znał się na tych silnikach. Cały układ PCV wymagał wymiany, ale kiedy już to naprawili, osiągi samochodu wróciły do ​​normy. Wiesz, co jest zabawne? Na początku martwiłem się tak jak Ty, myśląc, że to może być coś o wiele poważniejszego (i droższego!). Ale nie, tylko ten irytujący zawór odpowietrzający skrzyni korbowej powoduje cały ten dramat. Nie zauważyłem żadnych innych problemów od czasu naprawy, samochód działa gładko jak jedwab. Upewnij się tylko, że znajdziesz kogoś, kto naprawdę zna się na BMW. Mój mechanik wyczyścił kolektor dolotowy, kiedy już to robił, co prawdopodobnie pomogło zapobiec przyszłym problemom. Zaufaj mi, jak już to naprawisz, od razu zauważysz różnicę! Daj znać, jak poszło u Ciebie, zawsze jestem ciekaw, jak takie naprawy sprawdzają się u innych.

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły! Właśnie wróciłem z naprawy i miałeś absolutną rację. Znalazłem naprawdę dobrego specjalistę od BMW przez a i zdiagnozowali ten sam problem, zapchany zawór PCV i zatkany kolektor dolotowy. Koszt naprawy był trochę wyższy, 450 euro, ale wykonali solidną robotę. Musiałem zostawić samochód tam na większość dnia, ale wow, jaka różnica! Silnik teraz pracuje super płynnie, nie ma już spadków mocy, a ta irytująca kontrolka check engine w końcu zgasła. Mechanik pokazał mi również stare części, były w dość kiepskim stanie! Co zabawne, wspomnieli, że zauważyłem to w samą porę, zanim mogło to spowodować jakieś poważne uszkodzenia. Naprawdę cieszę się, że nie odkładałem tego dłużej. Nowy mechanik też był świetny, wszystko jasno wyjaśnił i nie próbował wcisnąć mi niepotrzebnych rzeczy, jak zrobił to poprzedni. Jeszcze raz dziękuję za namawianie mnie do sprawdzenia. Naprawdę uratowałeś mnie przed tym, co mogło być o wiele większym bólem głowy w przyszłości!

(community_translated_from_language)