100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

detlefjohnson40

Zagadka gaśnięcia silnika BMW X6 i utraty mocy wymaga rozwiązania

Cześć wszystkim! Potrzebuję porady odnośnie mojego BMW X6 z 2011 roku (silnik benzynowy, 42 tys. km). Ostatnio mój silnik szwankuje, świeci się kontrolka check engine, moc spada znikąd i nie mogę utrzymać stałej prędkości. Myślę, że to może być zawór odpowietrzania skrzyni korbowej, ale po złym doświadczeniu z moim ostatnim mechanikiem waham się, czy wrócić. Czy ktoś miał podobne objawy w swoim X6? Jaki był rzeczywisty problem i czy znalazłeś niezawodne rozwiązanie? Wszelkie wskazówki byłyby bardzo mile widziane. Z góry dziękuję!

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Właściciel BMW X6 z 2011 roku doświadcza gaśnięcia silnika, utraty mocy i zapalającej się kontrolki silnika, podejrzewając zawór wentylacji skrzyni korbowej jako przyczynę. Inny właściciel BMW z podobnymi objawami potwierdza, że problemem był zatkany zawór PCV i zabrudzony kolektor dolotowy, zalecając naprawę u specjalisty. Zaproponowane rozwiązanie obejmuje wymianę zespołu zaworu PCV i czyszczenie kolektora dolotowego, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom silnika. Po zastosowaniu się do tej rady, oryginalny autor postu informuje o udanej naprawie i poprawie wydajności silnika.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

hannaheagle58

Cześć! Miałem prawie identyczne problemy z moim BMW X5 35i z 2014 roku w zeszłym roku. Objawy były trafne, nierówna praca na biegu jałowym, nietypowa utrata mocy i ta irytująca kontrolka check engine. Okazało się, że masz rację, że winowajcą jest układ odpowietrzania skrzyni korbowej. W moim przypadku zawór PCV był całkowicie zatkany, a membrana rozerwana. Ostatecznie znalazłem dobrego specjalistę od BMW, który naprawdę wiedział, co robi. Naprawa polegała na wymianie całego zespołu zaworu PCV i wyczyszczeniu kolektora dolotowego, który został zatkany przez wadliwy układ PCV. Nie była to szybka naprawa, zajęło im to około pół dnia. To jest w rzeczywistości dość poważny problem, ponieważ wadliwy układ PCV może powodować problemy ze zużyciem oleju i ostatecznie uszkodzić silnik, jeśli nie zostanie sprawdzony. Moja rada jest taka, aby jak najszybciej to sprawdzić, te objawy nie znikną same i prawdopodobnie będą się pogarszać z czasem. Ponieważ miałeś już wcześniej złe doświadczenia, zasugerowałbym znalezienie warsztatu specjalizującego się w BMW. Naprawa nie jest zbyt skomplikowana, ale wymaga kogoś, kto dobrze zna te silniki.

(community_translated_from_language)

detlefjohnson40 (community.author)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To bardzo pomocne i brzmi dokładnie jak to, z czym mam do czynienia. Sprawiasz, że czuję się lepiej z moją początkową diagnozą. Jeśli mogę zapytać, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ponadto, czy od tego czasu wszystko działa płynnie, czy też pojawiły się jakieś inne problemy? Byłbym wdzięczny za informację, jeśli jest coś jeszcze, na co powinienem uważać.

(community_translated_from_language)

hannaheagle58

Cześć! Cieszę się, że mogę Cię poinformować! Naprawa wyniosła 360 euro i szczerze mówiąc, było warto. Wszystko działa jak marzenie odkąd to naprawiłem, to opóźnienie mocy i nierówny bieg jałowy całkowicie zniknęły. Kontrolka check engine również się nie pokazała! Naprawa została wykonana dopiero w zeszłym miesiącu, a różnica jest jak noc i dzień. Mój mechanik naprawdę znał się na tych silnikach. Cały układ PCV wymagał wymiany, ale kiedy już to naprawili, osiągi samochodu wróciły do ​​normy. Wiesz, co jest zabawne? Na początku martwiłem się tak jak Ty, myśląc, że to może być coś o wiele poważniejszego (i droższego!). Ale nie, tylko ten irytujący zawór odpowietrzający skrzyni korbowej powoduje cały ten dramat. Nie zauważyłem żadnych innych problemów od czasu naprawy, samochód działa gładko jak jedwab. Upewnij się tylko, że znajdziesz kogoś, kto naprawdę zna się na BMW. Mój mechanik wyczyścił kolektor dolotowy, kiedy już to robił, co prawdopodobnie pomogło zapobiec przyszłym problemom. Zaufaj mi, jak już to naprawisz, od razu zauważysz różnicę! Daj znać, jak poszło u Ciebie, zawsze jestem ciekaw, jak takie naprawy sprawdzają się u innych.

(community_translated_from_language)

detlefjohnson40 (community.author)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły! Właśnie wróciłem z naprawy i miałeś absolutną rację. Znalazłem naprawdę dobrego specjalistę od BMW przez a i zdiagnozowali ten sam problem, zapchany zawór PCV i zatkany kolektor dolotowy. Koszt naprawy był trochę wyższy, 450 euro, ale wykonali solidną robotę. Musiałem zostawić samochód tam na większość dnia, ale wow, jaka różnica! Silnik teraz pracuje super płynnie, nie ma już spadków mocy, a ta irytująca kontrolka check engine w końcu zgasła. Mechanik pokazał mi również stare części, były w dość kiepskim stanie! Co zabawne, wspomnieli, że zauważyłem to w samą porę, zanim mogło to spowodować jakieś poważne uszkodzenia. Naprawdę cieszę się, że nie odkładałem tego dłużej. Nowy mechanik też był świetny, wszystko jasno wyjaśnił i nie próbował wcisnąć mi niepotrzebnych rzeczy, jak zrobił to poprzedni. Jeszcze raz dziękuję za namawianie mnie do sprawdzenia. Naprawdę uratowałeś mnie przed tym, co mogło być o wiele większym bólem głowy w przyszłości!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

X6