Zagadka gaśnięcia Z4: oznaki awarii układu paliwowego

Miałem podobne objawy z moim BMW Z3 z 2005 roku zeszłego lata. Samochód zacinał się na biegu jałowym i pracował bardzo nierówno. Okazało się, że złącze pompy paliwa uległo korozji, powodując przerywane problemy z zasilaniem pompy. Połączenia zostały oczyszczone i uszczelnione, a wiązka pompy wymagała wymiany. Nie jest to poważna naprawa, ale zdecydowanie coś, co wymaga właściwej diagnozy. Początkowo myślałem, że to sama pompa paliwa, ale mój mechanik przetestował ciśnienie i stwierdził, że winowajcą jest połączenie. Objawy pasują do tego, co opisujesz, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie i kody związane z paliwem. Problem ze złączem może naśladować awarię pompy paliwa, ponieważ zakłóca prawidłowe dostarczanie paliwa. Twoje Z4 jest mniej więcej w tym samym wieku, co moje Z3, kiedy to się stało, a te problemy z połączeniami są dość powszechne w BMW z tej epoki. Zalecałbym jednak szybkie sprawdzenie, ponieważ jazda z przerywanym dopływem paliwa nie jest dobra dla silnika.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne, ponieważ brzmi dokładnie tak, jak to, czego doświadczam w moim Z4. Zamierzam najpierw poprosić kogoś o sprawdzenie połączeń pompy paliwa przed wymianą jakichkolwiek głównych części. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy? Chcę się upewnić, że jestem przygotowany na to, co mnie czeka.

(community_translated_from_language)

Cześć! Z przyjemnością przedstawiam aktualne informacje na temat mojej naprawy. Cała sprawa zakończyła się kosztem 95 € za naprawę wadliwych połączeń kablowych, co szczerze mówiąc było ulgą, ponieważ obawiałem się, że może to być coś znacznie droższego, jak całkowita wymiana pompy paliwa. Z przyjemnością usłyszę, że od czasu naprawy moje Z3 jeździ jak marzenie! Mechanik odkrył, że było to spowodowane nieprawidłowym składem paliwa w układzie, a także skorodowanymi połączeniami, o których mówiliśmy wcześniej. Po wyczyszczeniu wszystkiego i ustawieniu odpowiedniej mieszanki paliwowej wszystkie te irytujące objawy, nierówna praca, gaśnięcie, wszystko, całkowicie zniknęły. Od naprawy minęło już kilka miesięcy, a ja nie miałem ani jednego problemu. Silnik pracuje bardzo płynnie, nawet na biegu jałowym, a ta nieznośna kontrolka silnika nie pokazała się ponownie. Zdecydowanie warto to sprawdzić, wygląda na to, że możesz mieć do czynienia z czymś podobnym do tego, co miałem. Upewnij się tylko, że ktokolwiek na to spojrzy, dokładnie sprawdzi połączenia pompy paliwa!

(community_translated_from_language)

Dzięki za wszystkie szczegóły! Wczoraj w końcu zabrałem moje Z4 do renomowanego mechanika. Okazało się, że miałeś rację, głównym problemem były skorodowane połączenia pompy paliwa, tak jak w Twoim przypadku. Mechanik pokazał mi problem i szczerze mówiąc, wyglądało to bardzo źle. Naprawa kosztowała mnie około 120 euro, w tym czyszczenie połączeń i wymiana niektórych zużytych części. Trochę więcej niż ty, ale i tak o wiele lepiej niż wymiana całej pompy paliwa. Dziś odebrałem samochód i co za różnica! Koniec z gaśnięciem, działa idealnie płynnie na biegu jałowym, a kontrolka silnika w końcu zgasła. Taka ulga, że to nie było nic poważnego. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj, uratowałem mnie przed niepotrzebną wymianą drogich części. Jeszcze raz dziękuję za skierowanie mnie we właściwym kierunku dzięki Twojemu doświadczeniu!

(community_translated_from_language)