Zagadka trybu awaryjnego w M3: problem z czujnikiem czy coś więcej?

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW M4 z 2014 roku zeszłej zimy. Okazało się, że problem z trybem awaryjnym i kontrolką silnika to coś więcej niż tylko problem z czujnikiem. W moim przypadku była to wadliwa wiązka przewodów łącząca się z czujnikiem temperatury oleju, kable były zużyte i stykały w sposób przerywany. Naprawa wymagała wymiany całej wiązki przewodów i samego czujnika. Nie była to szybka naprawa, zajęła mechanikowi prawie cały dzień, ponieważ musiał uzyskać dostęp do trudnych miejsc za silnikiem. Zaufaj mi, to nie jest coś, co chcesz zignorować, praca ze złymi odczytami czujnika może prowadzić do uszkodzenia silnika. Moją radą byłoby uzyskanie drugiej opinii od specjalisty BMW. Chociaż czujniki temperatury oleju mogą zawieść, okablowanie jest często prawdziwym winowajcą w tych samochodach po przejechaniu kilku kilometrów. Objawy, które opisujesz, są dokładnie tym, czego doświadczyłem przed naprawą. W przypadku tego rodzaju problemów należy unikać szybkich lub tymczasowych rozwiązań. To była zdecydowanie poważna naprawa, która wymagała odpowiedniej uwagi. Mam nadzieję, że to pomoże!

(community_translated_from_language)

Hej, dzięki za podzielenie się doświadczeniem z problemem wiązki przewodów! To naprawdę pomaga, ponieważ mam bardzo podobne objawy. Ciekawi mnie tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne powiązane problemy? Naprawdę doceniam ostrzeżenie o unikaniu szybkich napraw. Mój M3 nie robi się młodszy, więc chcę się upewnić, że zajmę się tym właściwie. Dzięki jeszcze raz!

(community_translated_from_language)

Cześć znowu! Tak naprawdę mam dobre wieści do przekazania! Od czasu mojej ostatniej odpowiedzi zawiozłem mojego M4 do mechanika i okazało się, że jest to prostsze niż mój początkowy problem z wiązką przewodów. W końcu to był po prostu uszkodzony czujnik temperatury oleju silnikowego, a konkretnie złe połączenie kablowe z elementem. Naprawa kosztowała mnie tylko 95 €, co było ogromną ulgą biorąc pod uwagę to, przez co przeszedłem ostatnio. I ucieszysz się, słysząc, że wszystko działa idealnie od czasu naprawy, nie ma trybu awaryjnego, nie świeci się kontrolka silnika, nic. Samochód wrócił do swojej zwykłej responsywności. Taka różnica dnia i nocy! To zabawne, że czasami spodziewamy się najgorszego na podstawie poprzednich doświadczeń, ale tym razem miałem szczęście z prostą naprawą. Nadal jednak trzymam się mojej rady, aby wszystko sprawdzać prawidłowo, nawet proste problemy z czujnikiem mogą powodować większe problemy, jeśli nie zostaną sprawdzone. Daj mi znać, jak się to skończy u Ciebie! Naprawdę jestem ciekaw, czy skończysz z podobnym łatwym rozwiązaniem, czy też masz do czynienia z czymś innym. Powodzenia!

(community_translated_from_language)

Cześć wszystkim! Chciałem tylko poinformować wszystkich o mojej sytuacji z BMW M3. W końcu się udało! Po uzyskaniu drugiej opinii od innego warsztatu okazało się, że mój początkowy mechanik nie był zbyt daleko. Rzeczywiście był to czujnik temperatury oleju, ale było też luźne połączenie, które wymagało naprawy. Naprawa okazała się całkiem prosta. Wymieniono czujnik i prawidłowo zabezpieczono połączenie. Całość zajęła około trzech godzin i kosztowała znacznie mniej niż się spodziewałem. Samochód działa teraz jak urok, nie ma już trybu awaryjnego, nie ma kontrolki silnika, nic. Nie mogę wyrazić, jak bardzo mi ulżyło, że to nie było coś poważniejszego. Chyba zbyt szybko zwątpiłem w pierwszego mechanika na podstawie poprzedniego złego doświadczenia. Mimo to cieszę się, że dostałem drugą opinię, lepiej bezpiecznie niż przykro z tymi rzeczami. Jeszcze raz dziękuję wszystkim, którzy podzielili się swoimi doświadczeniami. Naprawdę pomogło mi to zrozumieć, z czym mam do czynienia. A dla każdego, kto boryka się z podobnymi problemami, zdecydowanie warto to odpowiednio sprawdzić, zamiast pozwolić mu się przeciągać! Trzymajcie się!

(community_translated_from_language)