Zagadka wypadania zapłonu w BMW X4: podejrzenia dotyczące czujnika wałka rozrządu

Cześć! Miałem pewne doświadczenie z podobnym problemem w moim BMW X3 z 2020 roku (a wcześniej miałem X5). Mam pewne doświadczenie w podstawowej konserwacji samochodu, chociaż nie jestem ekspertem. Kiedy napotkałem dokładnie te same objawy, trudne uruchamianie, wypadanie zapłonów i utratę mocy, okazało się, że to wadliwe połączenie w wiązce przewodów do czujnika wałka rozrządu. Mój zaufany mechanik zauważył to dość szybko. Naprawa obejmowała wymianę skorodowanego okablowania i złącza, kosztowała mnie około 95 euro i całkowicie rozwiązała problem. Zanim jednak wyciągnę wnioski, jaki jest konkretny kod błędu, który otrzymujesz? Czy Twój X4 wykazywał jakieś inne objawy, takie jak zwiększone zużycie paliwa lub migająca kontrolka silnika? Posiadanie tych informacji pomogłoby mi podzielić się bardziej istotnymi szczegółami z mojego doświadczenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem! Mój ma 66999 KM i ostatni serwis był w zeszłym miesiącu. Początkowo myślałem, że to coś poważnego, ale wzmianka o wiązce przewodów dała mi do myślenia. Dostaję kod P0340 i tak, zdecydowanie zauważyłem ostatnio wzrost zużycia paliwa. Kontrolka check engine bardziej miga niż świeci, co jest nowością. Dobrze słyszeć, że naprawa była stosunkowo prosta, daje mi nadzieję, że nie będzie to zbyt bolesne dla portfela! Może sprawdzę to u mojego mechanika w tym tygodniu, dla pewności.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za powrót z tymi szczegółami. Wiesz, co jest zabawne? Mój X3 miał prawie taki sam przebieg (około 65 tys.), kiedy napotkałem ten problem. Ten kod P0340 to dokładnie to, co dostałem ja! Migająca kontrolka check engine i zwiększone zużycie paliwa, to jak déjà vu. Uważaj jednak, w moim przypadku początkowo próbowałem zaoszczędzić trochę pieniędzy, po prostu czyszcząc czujnik i połączenia, ale to działało tylko przez około tydzień, zanim problemy powróciły. Skończyło się na tym, że i tak musiałem to porządnie naprawić. Kiedy mój mechanik kopał głębiej, odkrył, że woda dostała się do złącza przewodów z czasem, powodując okresowe problemy z połączeniem. Dlatego objawy czasami pojawiały się i znikały. Cała naprawa zajęła około 2 godzin i, jak wspomniałem wcześniej, nie była zbyt droga. Ponieważ dopiero co miałeś wykonany serwis, zdecydowanie wspomniałbym o tym mechanikowi, czasami te problemy mogą zacząć pojawiać się zaraz po serwisie, jeśli coś nie zostało prawidłowo podłączone. Lepiej to rozwiązać wcześniej niż później. Daj znać, jak poszło, naprawdę jestem ciekaw, czy to będzie ten sam problem, co u mnie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie te szczegóły, to bardzo pomocne! Właśnie wróciłem od mechanika i miałeś rację. Okazało się, że to rzeczywiście był problem z okablowaniem, prawie identyczny do tego, co opisałeś. Złącze miało trochę korozji i uszkodzenia wodą, prawdopodobnie od wszystkich tych myjni samochodowych, na które ostatnio chodziłem. Znaleźli to dość szybko, gdy wspomniałem o twoich doświadczeniach z X3. Całkowita naprawa wyniosła około 120 za części i robociznę, co szczerze mówiąc wydaje się okazją, biorąc pod uwagę, jak bardzo się martwiłem na początku. Wyczyścili wszystkie połączenia, wymienili uszkodzone okablowanie i złącze, a teraz działa gładko jak jedwab. Nie ma już migotania świateł, nierówne odpalanie zniknęło, a moc wróciła do normy. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, zaoszczędziłeś mi wielu zmartwień i prawdopodobnie też trochę pieniędzy, ponieważ w przeciwnym razie mógłbym wymienić cały czujnik. Wspaniale wiedzieć, że są inni właściciele BMW, którzy chcą pomóc w swoich doświadczeniach!

(Przetłumaczone z Angielski)