Carly Community
maryeule1
Zamarznięte dysze myjki EV Crafter pomimo elementu grzewczego
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
maryeule1 (Autor)
Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z problemem wiązki przewodów. Miałem dokładnie ten sam problem z moim Crafterem zeszłej zimy, zamarznięte dysze spryskiwaczy pomimo posiadania elementu grzejnego. Udało mi się to naprawić w certyfikowanym warsztacie, gdzie znaleźli skorodowane złącza w pobliżu jednostki grzewczej szyby przedniej i zatkane dysze pełne osadów mineralnych. Czy mógłbyś podzielić się informacją, ile kosztowała Cię naprawa? Moja wyniosła 380€ wliczając części i robociznę, ale ceny mogły się zmienić od tego czasu. Jestem też ciekawy, czy pojawiły się jakieś inne elektryczne problemy w systemie spryskiwaczy od czasu naprawy? Moja skrzynka bezpieczników ostatnio szwankuje i zastanawiam się, czy to jest powiązane.
(Przetłumaczone z Angielski)
victoriacrystal40
Dzięki za pytanie o koszty naprawy. Dopiero w zeszłym tygodniu rozwiązałem problem z ogrzewaniem szyby przedniej i z przyjemnością informuję, że naprawa była znacznie prostsza i tańsza niż w Twoim przypadku. Mechanik znalazł luźne połączenie kabla przy elemencie grzejnym, które powodowało sporadyczne awarie ogrzewania spryskiwaczy. Całkowity koszt wyniósł 95€ za sprawdzenie i zabezpieczenie wadliwego połączenia. Żadna część nie wymagała wymiany, jedynie dokładne czyszczenie złącza i prawidłowe podłączenie. Silnik spryskiwaczy i element grzejny działają bez zarzutu od czasu naprawy, nawet podczas ostatnich mrozów. Jeśli chodzi o problemy elektryczne, od czasu naprawy nie miałem żadnych problemów z układem spryskiwaczy ani skrzynką bezpieczników. Jeśli Twoja skrzynka bezpieczników szwankuje, warto ją osobno sprawdzić, ponieważ może to być niezwiązane z poprzednią naprawą ogrzewania spryskiwaczy.
(Przetłumaczone z Angielski)
maryeule1 (Autor)
Po sprawdzeniu sugestii dotyczącej luźnego kabla, w końcu zawiozłem swojego Craftera do certyfikowanego warsztatu EV w zeszłym tygodniu. Technik stwierdził, że element grzejny całkowicie uległ awarii, a nie tylko problem z połączeniem. Odkrył również osady mineralne w dyszach spryskiwaczy spowodowane używaniem zwykłego płynu przed przejściem na mieszankę zimową. Naprawa trwała około 2 godzin. Został wymieniony element grzejny, wyczyszczony system wycieraczek przedniej szyby i przepłukane przewody płynu do spryskiwaczy. Całkowity koszt wyniósł 290€, co obejmowało nowy zestaw złączek, ponieważ stare wykazywały znaczną korozję. Cieszę się, że załatwiłem to zanim temperatury jeszcze bardziej spadły. System spryskiwaczy działa teraz perfekcyjnie, nawet w warunkach mrozu. Nie ma już żadnych kodów błędów ani zamarzniętych dysz. Od teraz będę używał odpowiedniego zimowego płynu do spryskiwaczy, aby zapobiec przyszłym problemom. Nadal obserwuję skrzynkę bezpieczników, ale na razie nie pojawiły się żadne inne problemy elektryczne. Nauczka na przyszłość, żeby nie czekać za długo, gdy pojawią się pierwsze problemy związane z zimą.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
victoriacrystal40
Opisywana przez ciebie awaria podgrzewacza spryskiwaczy odpowiada temu, co spotkałem w moim VW e-Golfie z 2016 roku. Po zdiagnozowaniu podobnych problemów z zamarzaniem i kodów błędów, okazało się, że przyczyną jest zniszczona wiązka przewodów łącząca się z elementem grzewczym płynu do spryskiwaczy. Główne objawy były identyczne: zamarznięte dysze pomimo zimowego płynu do spryskiwaczy i wadliwie działający element grzewczy. Podstawową przyczyną była korozja na pinach złącza, uniemożliwiająca dopływ odpowiedniego napięcia do elementu grzewczego. Naprawa obejmowała: sprawdzenie działania silniczków spryskiwaczy, sprawdzenie napięcia w punktach połączeń grzałki, wymianę uszkodzonej wiązki przewodów, montaż nowych, wodoszczelnych złączy. Jest to znany punkt słaby w tych systemach. Chociaż nie jest to krytyczny problem bezpieczeństwa, należy go rozwiązać przed pogorszeniem się warunków zimowych. Naprawa jest prosta dla wykwalifikowanego technika znającego się na systemach EV. Kluczowe czynności przed wizytą w warsztacie: 1. Sprawdź poziom i rodzaj płynu do spryskiwaczy 2. Sprawdź widoczne przewody w pobliżu zespołu grzewczego szyby przedniej 3. Sprawdź, czy pompa spryskiwaczy działa normalnie, gdy nie jest zamarznięta 4. Sprawdź stan bezpiecznika w odpowiednim obwodzie. Certyfikowany technik EV może szybko zdiagnozować, czy twój problem odpowiada temu powszechnemu wzorcowi awarii grzałki.
(Przetłumaczone z Angielski)