Zamarznięte dysze spryskiwaczy VW Amarok wyłączają system spryskiwania

Spotkałem się z tym samym problemem w moim VW Touaregu z 2007 roku zeszłej zimy. Problem często wynika z kombinacji czynników, a nie tylko z zamarzniętych dysz. Najczęstsze przyczyny, w kolejności prawdopodobieństwa: Zatkane dysze z powodu osadów mineralnych, Wadliwe połączenia ogrzewacza szyby, Uszkodniona wiązka przewodów pompy spryskiwaczy, Przerwany bezpiecznik. W moim przypadku, pompa spryskiwaczy działała, ale elektryczne połączenie z ogrzewanymi dyszami uległo korozji. System wyzwalał lampkę ostrzegawczą w zimnych warunkach, ponieważ element grzewczy nie otrzymywał odpowiedniego napięcia. Naprawa wymagała zdjęcia podszewki maski, aby uzyskać dostęp do wiązki przewodów i wymiany kilku punktów połączeń. Była to poważna naprawa, ponieważ wymagała częściowego demontażu przedniej części pojazdu, aby zapewnić odpowiedni dostęp do wszystkich komponentów. System ogrzewanych dysz jest zintegrowany z zespołem wycieraczek przedniej szyby, co sprawia, że jego obsługa jest skomplikowana. Szybki test: Jeśli wycieraczki przedniej szyby działają normalnie, ale tylko funkcja spryskiwania zawodzi w zimnej pogodzie, prawdopodobnie jest to problem elektryczny, a nie mechaniczny. Warto najpierw sprawdzić skrzynkę bezpieczników, ale przygotuj się na potencjalne naprawy okablowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z grzałką spryskiwaczy. Okazało się, że mój problem też polegał na skorodowanych połączeniach. Po wymianie wiązki przewodów, ogrzewanie szyby przedniej zaczęło działać idealnie. Nawet w temperaturze poniżej zera, nie ma już zatkanych dysz ani komunikatów o błędach. Ile Cię ostatecznie kosztowała naprawa? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne po naprawie? Z tego, co rozumiem, te usterki grzałki mają tendencję do rozprzestrzeniania się, jeśli nie zostaną szybko rozwiązane, więc jestem ciekaw, czy miałeś jakieś późniejsze problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawę przeprowadzono w zeszłym tygodniu i z przyjemnością informuję, że od tego czasu nie wystąpiły żadne problemy. Podgrzewana szyba działa teraz bez zarzutu, nawet podczas ostatnich mrozów. Całkowity koszt naprawy uszkodzonego połączenia kabla wyniósł 95€, znacznie mniej niż przewidywano po wstępnej diagnozie. Technik stwierdził, że element grzewczy jest w porządku, jedynie odłączony z powodu korozji w miejscu podłączenia. Jazda zimą jest teraz znacznie bezpieczniejsza dzięki prawidłowo działającym podgrzewanym dyszom spryskiwaczy. Nie pojawiły się żadne inne problemy elektryczne, co sugeruje, że wczesne wykrycie zapobiegło szerszym uszkodzeniom systemu. Płyn do spryskiwaczy przepływa idealnie i nagrzewa się zgodnie z przeznaczeniem, bez żadnych komunikatów o błędach ani problemów z zamarzaniem. Jeśli ktoś inny napotka podobne usterki podgrzewania, warto najpierw sprawdzić połączenia, ponieważ może to być prostsze rozwiązanie niż wymiana całego systemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem podzielić się informacją na temat naprawy. Po otrzymaniu kilku wycen, znalazłem warsztat specjalizujący się w systemach elektrycznych. Mechanik natychmiast zauważył skorodowany wiązkę przewodów łączącą się z grzałką. Naprawa była prosta, wymienili uszkodzony odcinek i wyczyścili wszystkie punkty połączeń. Całkowity koszt wyniósł 160€, w tym części i robocizna. Znacznie lepiej niż 400€, które zażądał mój poprzedni mechanik za wymianę całej grzałki spryskiwaczy. Minęły dwa tygodnie i system działa doskonale. Spryskiwacze działają normalnie, a płyn do spryskiwaczy nagrzewa się nawet w warunkach mrozu. Nie ma już żadnych lampek ostrzegawczych ani zamarzniętych dysz. Jestem naprawdę zadowolony, że uzyskałem drugą opinię zamiast autoryzować drogie wymiany, które zaproponował mój pierwszy mechanik. To doświadczenie nauczyło mnie zawsze weryfikować rzeczywisty problem przed zatwierdzeniem poważnych napraw. Czasami to, co wydaje się złożoną usterką ogrzewania, można naprawić za pomocą podstawowych prac elektrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)