Zamarznięte dysze spryskiwaczy: Adam's Heater Fix & Repair Costs

Cześć! Miałem podobny problem z moim Vauxhallem Corsą z 2017 roku. Dysze spryskiwaczy całkowicie przestały działać zimą i okazało się, że było to złe połączenie kablowe z elementem grzejnym. Zeszłej zimy zabrałem go do lokalnego warsztatu i musieli wymienić okablowanie, co kosztowało mnie około 155 euro. Teraz znów działa idealnie! Jaka jest aktualna temperatura w Twoim miejscu zamieszkania? I czy sprawdziłeś, czy do grzejników dysz dociera zasilanie? Może to pomóc w zdiagnozowaniu, czy to ten sam problem, który ja miałem.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się wrażeniami! Temperatura oscyluje tu ostatnio wokół -5°C. Nie sprawdziłem jeszcze podłączenia zasilania do grzejników, to dobra sugestia. Mój samochód właśnie przeszedł serwis przy 145904 km, ale nie zostało to odebrane. Wezmę multimetr i sprawdzę napięcie na połączeniach. Mam nadzieję, że to tylko problem z okablowaniem, a nie cały element grzejny, który wymaga wymiany. Jakieś wskazówki dotyczące łatwego dostępu do wiązki przewodów?

(community_translated_from_language)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogę pomóc. Tak, dostęp do okablowania w tych Vauxhallach może być nieco trudny. W mojej Corsie musiałem zdjąć plastikową osłonę pod maską, dokładnie tam, gdzie łączą się wycieraczki, jest ona trzymana przez te nieznośne plastikowe klipsy. Wiązka przewodów powinna być widoczna po jej zdjęciu. Kiedy diagnozowałem mój, najlepszym sposobem sprawdzenia było przetestowanie napięcia przy włączonym zapłonie. Jeśli wszystko działa prawidłowo, powinno być około 12V. W moim przypadku odczyty były przerywane, co wskazywało na luźne połączenie, o którym wspomniałem wcześniej. Po prostu uważaj na te plastikowe klipsy podczas zdejmowania pokrywy, łatwo się łamią (nauczyłem się tego na własnej skórze!). Warto również najpierw sprawdzić skrzynkę bezpieczników, zwykle jest jeden specyficzny dla układu spryskiwaczy. Mój jest w skrzynce bezpieczników w komorze silnika, powinien być podobny w twoim Adamie. Daj mi znać, co znajdziesz z odczytami napięcia. Jeśli są niespójne, tak jak moje, przynajmniej będziesz wiedział, że to prawdopodobnie ten sam problem. Znacznie tańsze niż wymiana całego elementu grzejnego!

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za szczegółowe wskazówki! Najpierw sprawdziłem skrzynkę bezpieczników, jak zasugerowałeś, wszystkie bezpieczniki wyglądają dobrze. Udało mi się zdjąć plastikową osłonę (złamałem tylko jeden zacisk, nieźle!) i przetestowałem napięcie. Miałeś rację, otrzymuję zmienne odczyty między 2 V a 12 V, co zdecydowanie wskazuje na podejrzane połączenie. Naprawdę ulżyło mi, że to prawdopodobnie tylko problem z okablowaniem, a nie cały element grzejny! Zarezerwuję go jutro w moim lokalnym garażu i pokażę im, co znalazłem. 155 euro, o których wspomniałeś, brzmi o wiele lepiej niż to, co obawiałem się, że może kosztować. Naprawdę doceniam, że mnie przez to przeprowadziłeś, zaoszczędziłeś mi wielu zmartwień i prawdopodobnie też trochę pieniędzy! Zaktualizuję wątek po naprawie, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał ten sam problem.

(community_translated_from_language)