Zapach benzyny i gaśnięcie silnika w BMW serii 5: problem z układem paliwowym?

Cześć! Miałem bardzo podobny problem z moim BMW serii 3 z 2014 roku w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale ten problem był nieco trudny do zdiagnozowania na własną rękę. Miałem te same objawy, zapach paliwa w kabinie, lampka kontrolna silnika i sporadyczne zgaśnięcia. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i znaleźli uszkodzony filtr z węglem aktywnym w układzie EVAP. Cała naprawa, w tym części i robocizna, kosztowała mnie około 275 euro. Naprawiłem wszystkie problemy od razu. Jaki wariant silnika masz w swojej serii 5? Te informacje pomogłyby mi podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami na temat procesu naprawy i tego, na co należy zwrócić uwagę. Procedura naprawy może się nieco różnić w zależności od konfiguracji silnika.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mam wersję z silnikiem benzynowym, a mój samochód właśnie osiągnął 101508 km. Ostatni serwis miałem około 3 miesiące temu i wszystko było w porządku, dopóki nie zaczęły pojawiać się te problemy. Twoje objawy brzmią dokładnie tak samo, jak te, których doświadczam ja. Uspokajające jest usłyszeć, że naprawa filtra węglowego rozwiązała wszystkie problemy. Zdecydowanie sprawdzę układ EVAP podczas następnej wizyty. Czy zauważyłeś jakieś inne znaki ostrzegawcze, zanim problem się pogorszył? Chcę się tylko upewnić, że nie przeoczyłem niczego ważnego.

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Tak, w moim 3 Series zauważyłem kilka ostrzegawczych znaków, zanim sprawy stały się naprawdę oczywiste. Około dwa tygodnie przed zapaleniem się kontrolki check engine zacząłem zauważać nieco nierówną pracę silnika na biegu jałowym, szczególnie gdy silnik był ciepły. Zapach paliwa nie był na początku stały, pojawiał się i znikał, zwykle bardziej zauważalny po zatankowaniu. Skoro pytasz, powinienem wspomnieć, że doświadczyłem również nieco gorszego zużycia paliwa, zanim pojawiły się główne objawy. Patrząc wstecz na moje dzienniki zużycia paliwa, zużywałem około 10-15% więcej paliwa niż zwykle. Nie połączyłem kropek w tamtym momencie, ale teraz to ma sens, ponieważ układ EVAP nie działał prawidłowo. Dobra wiadomość jest taka, że ​​po wymianie filtra węglowego wszystko dość szybko wróciło do normy. Szczerze mówiąc, to stosunkowo prosta naprawa. Po prostu upewnij się, że sprawdzą cały układ EVAP, a nie tylko filtr. W moim przypadku odkryli również, że jeden z przewodów łączących miał małe pęknięcie, które wymienili przy okazji. Twój przebieg jest dość zbliżony do mojego, kiedy to się stało, więc prawdopodobnie to zwykłe zużycie. Nie czekaj jednak zbyt długo, żeby to sprawdzić, jazda z uszkodzonym układem EVAP nie jest dobra dla środowiska ani dla oszczędności paliwa.

(community_translated_from_language)

Dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne, aby wiedzieć o wczesnych sygnałach ostrzegawczych. Teraz, gdy o tym wspomniałeś, zdecydowanie zauważyłem, że ostatnio moje zużycie paliwa wzrosło, ale nie skojarzyłem tego. Właśnie sprawdziłem swoje dzienniki zużycia paliwa i widzę mniej więcej taki sam wzrost, o jakim wspomniałeś, około 12% więcej zużycia paliwa w ciągu ostatniego miesiąca. Umówię się z mechanikiem na przyszły tydzień. Naprawdę doceniam wskazówkę dotyczącą sprawdzenia całego układu EVAP, w tym przewodów. Lepiej wyłapać wszelkie dodatkowe problemy, gdy już tam są. To ulga wiedzieć, że to częsty problem przy takim przebiegu, a nie coś poważniejszego. Zaktualizuję wątek, gdy to naprawię, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał ten sam problem. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, było to bardzo pomocne!

(community_translated_from_language)