Zapach paliwa i gaśnięcie w BMW Z4: Napraw ten powszechny problem już teraz

Cześć! Miałem prawie identyczne problemy z moim BMW Z3 z 2007 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają tym, których doświadczyłem, zapach paliwa, gaśnięcie na biegu jałowym i ta irytująca kontrolka check engine. Okazało się, że filtr z węglem aktywnym (nazywany również pochłaniaczem EVAP) był całkowicie zapchany. Oddałem go do warsztatu, gdzie potwierdzono, że filtr nie zatrzymuje już prawidłowo oparów paliwa, co wyjaśniało zapach paliwa. Nie była to poważna naprawa, ale zdecydowanie nie należy jej ignorować, ponieważ wpływa na emisję spalin i ciśnienie w układzie paliwowym. Naprawa polegała na wymianie zespołu pochłaniacza węglowego i sprawdzeniu zaworu odpowietrzającego. Po naprawie wszystkie objawy natychmiast zniknęły. Silnik znów pracował płynnie, nie gaśnie, a zapach paliwa zniknął. Biorąc pod uwagę Twoje objawy, zdecydowanie sugeruję, abyś jak najszybciej go sprawdził, to nie jest najpoważniejszy problem, ale jazda z uszkodzonym układem EVAP nie jest dobra dla Twojego samochodu.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem! To naprawdę pomocne, ponieważ brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile mniej więcej zapłaciłeś za całą naprawę? Czy od tego czasu wszystko działało bez zarzutu, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Chcę się upewnić, że odpowiednio rozplanowałem budżet i wiem, czego się spodziewać. Trochę się denerwowałem, że zaniosę go do warsztatu po moim ostatnim doświadczeniu.

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Cieszę się, że mogę wrócić! Po zobaczeniu Twojej wiadomości, chciałem dać Ci znać, że zapłaciłem 275 € za kompletną naprawę, która obejmowała zarówno części, jak i robociznę związaną z wymianą uszkodzonego filtra z węglem aktywnym. Szczerze mówiąc, było to warte każdego grosza. A co najlepsze? Wszystko działa idealnie płynnie od czasu naprawy, koniec z gaśnięciem silnika, dziwnymi zapachami i irytującą kontrolką check engine. Minął już około rok i nie miałem ani jednego problemu związanego z układem paliwowym. Mój Z3 mruczy jak kociak! Całkowicie rozumiem, że denerwujesz się, zabierając go do warsztatu po złym doświadczeniu. Byłem tam! Ale naprawa tego konkretnego problemu naprawdę nie jest czymś, co chcesz odkładać na później. Filtr z węglem aktywnym odgrywa dość ważną rolę w układzie emisji, a pozostawienie go zepsutego może prowadzić do większych bólów głowy w przyszłości. Zaufaj mi, gdy już to naprawisz, od razu zauważysz różnicę. Silnik pracuje o wiele płynniej, a to taka ulga, że ​​nie czuć już tego zapachu paliwa. Daj mi znać, jeśli potrzebujesz innych informacji!

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły! Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem się podzielić, jak poszło. Miałeś rację, to rzeczywiście filtr węglowy powodował wszystkie problemy. Przełamałem się i wymieniłem go, a różnica jest jak noc i dzień! Ostateczny rachunek wyniósł około 300 za części i robociznę, co było dość zbliżone do tego, co wymieniłeś. Mechanik, którego znalazłem, był naprawdę świetny, bardzo przejrzysty w kwestii wszystkiego i nawet pokazał mi stary filtr, aby wyjaśnić, co było nie tak. Taka ulga po moim ostatnim doświadczeniu z naprawą! Samochód teraz działa idealnie. Nie czuć już zapachu paliwa, silnik pracuje płynnie na biegu jałowym, a ta irytująca kontrolka check engine w końcu zgasła. Prawdopodobnie powinienem był zrobić to wcześniej, ale wiesz, jak to jest, gdy boisz się znaleźć zaufanego mechanika. Naprawdę doceniam pomoc wszystkich w tej sprawie. Czasami po prostu potrzebujesz dodatkowego impulsu, aby uporządkować sprawy, a słysząc o Twoim podobnym doświadczeniu, poczułem się o wiele pewniej, jeśli chodzi o naprawę.

(community_translated_from_language)