Zapach spalin i szorstka praca silnika wskazują na problemy z katalizatorem VW

Miałem podobny problem z moim Volkswagenem Passatem z 2020 roku zeszłej zimy. Mając pewne doświadczenie z problemami układu wydechowego, opisane przez ciebie objawy odpowiadają temu, co ja napotkałem. Podstawową przyczyną w moim przypadku był wadliwy czujnik lambda (czujnik tlenu). Naprawa kosztowała mnie 375€, wliczając części i robociznę. Warsztat zdiagnozował go za pomocą swojego narzędzia diagnostycznego, które wykazało, że czujnik dostarczał niespójnych odczytów. To wyjaśniało zarówno kontrolkę „check engine”, jak i szorstką pracę silnika, szczególnie podczas przyspieszania. To, co początkowo wzbudziło moje podejrzenia co do nieszczelności układu wydechowego, to silny zapach spalin, ale technik potwierdził, że sam układ wydechowy jest nienaruszony. Wadliwy czujnik powodował wzbogaconą mieszankę paliwowo-powietrzną, co prowadziło do tego silnego zapachu paliwa z układu wydechowego. Aby lepiej pomóc w twoim konkretnym przypadku, mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem twojego Jetta, informacją, czy kontrolka „check engine” świeci się stale czy miga, informacją, czy zauważasz spadek wydajności paliwowej, informacją, czy samochód ma jakiekolwiek modyfikacje wydajności. Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem. Objawy mogą również wskazywać na inne elementy, takie jak zawór EGR lub rzeczywista nieszczelność układu wydechowego, więc więcej informacji byłoby pomocne w celu dokładniejszego porównania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis został przeprowadzony przy 115000 km. Kontrolka silnika świeci się na stałe, nie miga. Moje zużycie paliwa wzrosło o około 20% od momentu wystąpienia tych problemów. Po dokładniejszym sprawdzeniu rury wydechowej zauważyłem czarny sadz wokół jednego z połączeń w pobliżu czujników NOx. Kiedy silnik jest zimny, zapach jest znacznie mniej zauważalny, ale po rozgrzaniu, spaliny stają się dość nieprzyjemne. Usterka zawsze występuje w tym samym schemacie: chropowata praca na biegu jałowym po zimnym uruchomieniu, potem poprawia się, ale wraca pod obciążeniem. Filtr cząstek stałych został wymieniony w ramach gwarancji przy 90000 km, więc mam nadzieję, że to z tym nie jest związane. Auto jest w pełni seryjne, bez żadnych modyfikacji. Szukam jedynie wskazówek przed oddaniem go do warsztatu w przyszłym tygodniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Opisywane przez ciebie objawy nieco różnią się od tego, co doświadczyłem z moim Passatem. Podczas gdy mój problem był głównie związany z czujnikami, twój osad sadzy i specyficzny wzorzec zachowania sugerują coś bardziej złożonego. Fakt, że filtr cząstek stałych został już raz wymieniony, jest istotny. Jednakże, twoje obecne objawy wskazują raczej na potencjalny wyciek spalin w miejscu połączenia w pobliżu czujników NOx. Nagromadzenie czarnego sadzy w tym obszarze jest wyraźnym wskaźnikiem. W moim przypadku, gdy później w moim Passacie pojawił się wyciek spalin, pojawiły się podobne objawy, zwłaszcza zachowanie podczas rozruchu na zimno i zwiększone zużycie paliwa. Sprawność katalizatora została naruszona z powodu nieprawidłowych odczytów przepływu spalin z uszkodzonego systemu. Kluczowe różnice w porównaniu do mojego początkowego problemu z czujnikiem to: Widoczne osady sadzy, Silna korelacja z temperaturą silnika, Spójny wzorzec zachowania, Wyższe zużycie paliwa. Biorąc pod uwagę te oznaki, polecam najpierw sprawdzić połączenia układu wydechowego, szczególnie wokół punktów mocowania czujników NOx. Moja naprawa polegała na wymianie uszkodzonej uszczelki i ponownym dokręceniu połączeń, co kosztowało około 250€. Znacznie prostsze niż pełna wymiana czujnika, którą potrzebowałem wcześniej. Dobrze byłoby wiedzieć, czy słyszysz jakieś tykanie lub syczenie z tego obszaru, gdy silnik pracuje.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację. Po przeczytaniu tych odpowiedzi czuję się lepiej przygotowany do wizyty w warsztacie w przyszłym tygodniu. Czarny sadza w pobliżu czujników NOx z pewnością wydaje się być kluczowym objawem, który początkowo nie był dla mnie oczywisty. I tak, teraz, gdy o tym wspominasz, słychać lekki stukot z tego obszaru, gdy silnik jest ciepły. Ponieważ moje Jetta już przeszło wymianę filtra cząstek stałych, zadbam o to, aby wspomnieć mechanikowi o problemach z połączeniami rury wydechowej. Nierówna praca i wzorzec awarii wydają się bardzo podobne do tego, co inni doświadczyli z wyciekami spalin. Patrząc na dokumenty gwarancyjne, te komponenty powinny nadal być objęte gwarancją, ponieważ samochód jest stosunkowo nowy. Zaktualizuję po otrzymaniu oficjalnej diagnozy, ale przynajmniej teraz mogę prowadzić świadomą rozmowę na temat układu katalizatora i otaczających go elementów, gdy go zabiorę. Mam nadzieję, że to tylko problem z połączeniem, jak u niektórych z was, a nie poważna naprawa.

(Przetłumaczone z Angielski)