Zatkany filtr DPF w Q5 TDI powoduje utratę mocy i dymienie

Mój 2013 A6 3.0 TDI miał podobne objawy. Czujnik przeciwciśnienia spalin był uszkodzony, powodując fałszywe odczyty ciśnienia DPF. Uruchamiało to tryb zmniejszonej mocy i uniemożliwiało prawidłowe cykle regeneracji DPF. Główne objawy były podobne: Wiele lampek ostrzegawczych, utrata mocy podczas przyspieszania, ciemny dym z wydechu, silny zapach oleju napędowego Niskie odczyty ciśnienia z wadliwego czujnika dezorientowały system zarządzania silnikiem, powodując, że myślał, że filtr DPF jest zablokowany, gdy tak nie było. Jest to poważny problem, który wymaga prawidłowej diagnozy i naprawy, ponieważ może prowadzić do całkowitej awarii filtra DPF, jeśli nie zostanie skontrolowany. Wymagana naprawa: Pełny skan diagnostyczny, Wymiana czujnika ciśnienia, Wymuszona regeneracja filtra DPF, Reset systemu Zablokowany filtr DPF może spowodować uszkodzenie silnika, jeśli nie zostanie naprawiony. Sam czujnik jest dostępny, ale jego wymiana wymaga specjalnego sprzętu diagnostycznego do prawidłowego zresetowania systemu. Regularna jazda po autostradzie po naprawie pomaga utrzymać prawidłowe działanie filtra DPF. Najlepiej zlecić kontrolę w warsztacie z doświadczeniem w zakresie silników wysokoprężnych. Naprawa jest umiarkowanie skomplikowana, ale ma kluczowe znaczenie dla zapobiegania bardziej kosztownym uszkodzeniom.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zeszłej zimy miałem dokładnie takie same problemy z silnikiem diesla w Q5. System kontroli emisji działał, wykazując identyczne objawy z ostrzeżeniami o ciśnieniu filtra cząstek stałych i trybem zmniejszonej mocy. Udało się go naprawić i samochód działa teraz idealnie. Zastanawiam się tylko, ile ostatecznie kosztowała naprawa? W moim przypadku wymiana czujnika ciśnienia i wymuszona regeneracja całkowicie rozwiązały problem. Czy miałeś jakieś problemy od czasu naprawy? Dobrze byłoby wiedzieć, czy później pojawiło się coś jeszcze.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wymianie czujnika przeciwciśnienia spalin i przeprowadzeniu prawidłowego cyklu regeneracji DPF, moje A6 działa bez zarzutu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 245 euro, co obejmowało prace diagnostyczne i reset systemu. Ostrzeżenia o niskim ciśnieniu całkowicie zniknęły po naprawie czujnika. Silnik wysokoprężny działa teraz znacznie lepiej z normalnym dostarczaniem mocy. Nie ma już problemów z trybem zmniejszonej mocy lub lampkami ostrzegawczymi na desce rozdzielczej. Układ wydechowy działa zgodnie z przeznaczeniem, utrzymując prawidłowe ciśnienie DPF podczas pracy. Co najważniejsze, naprawa okazała się trwała i w ciągu kilku miesięcy od naprawy nie wystąpiły żadne nawracające problemy. Cykle regeneracji DPF przebiegają normalnie, a odczyty ciśnienia są dokładne. Regularna jazda po autostradzie sprawia, że wszystko działa płynnie. W porównaniu z potencjalnym kosztem całkowitej wymiany filtra DPF, wczesne wykrycie i naprawienie wadliwego czujnika było zdecydowanie właściwym wyborem. Cena naprawy była rozsądna, biorąc pod uwagę specjalistyczny sprzęt diagnostyczny potrzebny do prawidłowej kalibracji czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wkład. W końcu mój Q5 został posortowany w zeszłym tygodniu po radzeniu sobie z tymi irytującymi problemami z DPF. Zabrałem go do specjalistycznego sklepu z silnikami wysokoprężnymi, a diagnoza pasowała do tego, czego doświadczyli inni, wadliwego czujnika ciśnienia w układzie wydechowym. Całkowity rachunek wyniósł 280 euro za wymianę czujnika, regenerację i reset systemu. Bardziej rozsądne niż poprzedni sklep, który chciał pobierać podwójną opłatę tylko za sprawdzenie. Sam filtr cząstek stałych był w porządku po uzyskaniu prawidłowych odczytów ciśnienia. Samochód działa teraz jak nowy. Nie ma już lampek ostrzegawczych, przywrócono pełną moc, a zapach spalin z diesla zniknął. Po naprawie wykonałem długą jazdę autostradą, aby zakończyć właściwy cykl regeneracji. Naprawdę cieszę się, że najpierw sprawdziłem tutaj, zamiast spieszyć się z kosztowną wymianą DPF. Najlepszą decyzją było znalezienie warsztatu, który faktycznie zna silniki wysokoprężne i systemy DPF. Pokazali mi odczyty diagnostyczne przed i po, ogromna różnica w wartościach ciśnienia spalin. Dobrze wydane pieniądze na naprawę za pierwszym razem.

(Przetłumaczone z Angielski)