Zatrzymywanie się silnika w samochodzie Golf: Ujawnienie problemów z zaworem układu EVAP

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w naprawie samochodów, miałem bardzo podobny problem z moim Golfem GTI z 2019 roku, gdzie kontrolka „check engine” ciągle się zapalała, a silnik gasł na biegu jałowym. Po kilku próbach rozwiązania problemu okazało się, że kilka węży systemu EVAP było całkowicie zatkanych. Warsztat stwierdził, że przewody wentylacyjne biegnące od zbiornika paliwa do systemu EVAP były zablokowane przez zanieczyszczenia, powodując wzrost ciśnienia. Cała naprawa, w tym diagnoza i wymiana węży, kosztowała 175€ i zajęła około 3 godzin. Od czasu naprawy kontrolka silnika się nie zapala, a praca na biegu jałowym wróciła do normy. Zanim zaoferuję bardziej szczegółowe porady, mógłbyś podzielić się informacjami: Czy sprawdziłeś, czy korek wlewu paliwa jest prawidłowo dokręcony? Czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze? Czy gaszenie się silnika występuje częściej po tankowaniu? Czy ostatnio przeprowadzałeś jakieś prace przy układzie paliwowym lub układzie emisji spalin? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem i czy możesz potrzebować podobnych napraw.

(community_translated_from_language)

Dzięki za informację zwrotną. Od ostatniego serwisu 2 miesiące temu, sprawdziłem, czy korek wlewu paliwa jest szczelnie zamknięty. Jedyne ostrzeżenie to kontrolka „check engine”, żadnych innych wskaźników na desce rozdzielczej. Zacinanie się silnika występuje znienacka, nie tylko po tankowaniu. Zawór odpowietrzający wydaje nietypowy dźwięk klikania podczas pracy na biegu jałowym, co zauważyłem ostatnio. Warto wspomnieć, że ostatni przegląd diagnostyczny wykazał kod błędu P0456 związany z systemem EVAP. To może pomóc zawęzić potencjalne rozwiązania, zanim odjadę do mechanika.

(community_translated_from_language)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. W moim Golfie również doświadczyłem tego charakterystycznego klikania z zaworu odpowietrzającego przed pełną naprawą. Kod P0456, o którym wspomniałeś, to dokładnie to, co ja otrzymałem, zazwyczaj wskazuje na mały wyciek w układzie EVAP, co zgadza się z objawami. Zanim w moim przypadku wymieniono węże, mechanik przeprowadził test dymowy układu EVAP, który ujawnił wiele małych nieszczelności w przewodach wentylacyjnych w pobliżu zbiornika paliwa. Odczyty czujnika ciśnienia również były nieregularne, co sugeruje, że układ nie utrzymywał odpowiedniego ciśnienia. Biorąc pod uwagę podobieństwa do mojego doświadczenia (ten sam dźwięk klikania, identyczny kod błędu), prawdopodobnie masz ten sam problem z podzespołami układu EVAP. Nietypowe gaszenie bez związku z tankowaniem faktycznie wzmacnia tę teorię, ponieważ sugeruje problem z regulacją ciśnienia w całym systemie, a nie tylko problem z korkiem wlewu paliwa lub pojedynczym zaworem. Chociaż początkowo podejrzewano zawór wentylacyjny w moim przypadku, prawdziwym winowajcą były zniszczone węże. Planując naprawę, upewnij się, że planują oni kompletną inspekcję układu EVAP, w tym test ciśnieniowy. To pomoże uniknąć niepotrzebnej wymiany części. Czy mógłbyś sprawdzić, czy zauważasz jakiś zapach benzyny wokół samochodu? To był kolejny objaw, którego doświadczyłem i który pomógł potwierdzić diagnozę.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Tak, rzeczywiście zauważam słaby zapach paliwa, szczególnie gdy samochód stoi w garażu na noc. Biorąc pod uwagę Pańskie doświadczenie, na pewno poproszę o kompleksową kontrolę układu EVAP, w tym test ciśnieniowy, podczas wizyty w warsztacie. Kliknięcie zaworu odpowietrzającego w połączeniu z kodem błędu P0456 i podobnymi objawami do opisanych przez Pana, wzmacnia moje przekonanie co do potencjalnego problemu. Problemy z wentylacją zbiornika, które Pan opisał, zgadzają się z tym, co sam doświadczam, szczególnie nietypowe gaszenie silnika i zapalanie się kontrolki „check engine”. Pamiętam o wspomnieniu tych konkretnych objawów i o teście dymowym, który Pan zasugerował, podczas umawiania naprawy. Jeśli naprawa będzie podobna do Pańskiej, około 3 godzin pracy i mniej więcej 175 €, to wydaje się to rozsądną ceną za spokój ducha i prawidłową pracę silnika. Dziękuję za podzielenie się doświadczeniem z naprawy. Pomaga wiedzieć, że ktoś inny z powodzeniem rozwiązał podobne problemy z układem EVAP. Zaktualizuję informację, gdy samochód zostanie sprawdzony i dowiem się, czy diagnoza zgadza się z Pańskim przypadkiem.

(community_translated_from_language)