emileule1
Zawieszenie pneumatyczne VW Taigo zawodzi, wiele ostrzegawczych sygnałów
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
VW Taigo miał problemy z zawieszeniem pneumatycznym, objawiające się m.in. opadaniem wysokości nadwozia, przechylaniem na jedną stronę, wieloma lampkami ostrzegawczymi i źle ustawionymi reflektorami. Problem został zlokalizowany w wadliwym połączeniu elektrycznym wpływającym na system poziomowania, a nie w samej sprężarce zawieszenia pneumatycznego. Rozwiązanie polegało na oczyszczeniu skorodowanych styków, wymianie uszkodzonego odcinka przewodów i ponownej kalibracji systemu. To podejście skutecznie rozwiązało problemy i kosztowało mniej niż początkowo obawiano się, co podkreśla znaczenie dokładnej diagnozy i poszukiwania drugiej opinii.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
emileule1 (community.author)
Dzięki za podzielenie się doświadczeniami z problemem zawieszenia w T-Rocu. Opisany przez ciebie problem z wiązką przewodów brzmi dokładnie tak, jak to, co dzieje się w moim Taigo z systemem poziomowania obciążenia. Czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie kosztowała naprawa? Jestem też ciekaw, czy po naprawie miałeś jakieś wycieki powietrza lub inne problemy z pompą zawieszenia. Naprawdę pomaga wiedzieć, czego się spodziewać, gdy zabiorę go do warsztatu.
(community_translated_from_language)
jakobkrause50
Po prawidłowej diagnozie okazało się, że naprawa była znacznie prostsza niż początkowo przewidywano. Warsztat naprawczy znalazł uszkodzone połączenie kablowe do sprężarki zawieszenia pneumatycznego, które powodowało awarię. Całkowity koszt naprawy wadliwego połączenia wtyczki wyniósł 95€, co było znacznie mniej niż się obawiałem. Od czasu naprawy układ zawieszenia działa bez zarzutu. Nie ma już wycieków powietrza, problemów z nierówną wysokością jazdy ani świateł ostrzegawczych. Komponenty zawieszenia komunikują się teraz prawidłowo, a poduszki pneumatyczne utrzymują prawidłowe ciśnienie. Reflektory również pozostają prawidłowo ustawione, ponieważ układ zawieszenia utrzymuje właściwą wysokość jazdy. Kluczem było znalezienie warsztatu, który prawidłowo zdiagnozował połączenie elektryczne, zamiast zakładać, że konieczna jest wymiana głównych komponentów zawieszenia. Regularne sprawdzanie tych połączeń może zapobiec ponownemu wystąpieniu podobnych problemów.
(community_translated_from_language)
emileule1 (community.author)
Jeszcze raz dziękuję za wszystkie odpowiedzi. Chciałem tylko zaktualizować wszystkich o tym, jak się to skończyło. Tym razem zawiozłem samochód do innego warsztatu i miałem znacznie lepsze doświadczenie. Mechanik znalazł ten sam problem z okablowaniem, o którym wspomniano tutaj, korozyjny złącze wpływające na system regulacji poziomu świateł. Ostrzeżenia o awarii sprężarki były w rzeczywistości spowodowane tylko złym połączeniem, a nie rzeczywistym problemem z elementami zawieszenia. Wyczyścili styki, wymienili uszkodzony odcinek okablowania i ponownie skalibrowali system. Zapłaciłem tylko 120€ za części i robociznę, znacznie mniej niż się spodziewałem. Samochód jest idealny od tygodnia, odpowiednia wysokość jazdy na wszystkich narożnikach, żadnych więcej świateł ostrzegawczych, a reflektory są ponownie prawidłowo ustawione. Nie ma też żadnych wycieków powietrza. Bardzo się cieszę, że najpierw zapytałem tutaj, zamiast pozwolić poprzedniemu warsztatowi na niepotrzebną wymianę drogich części. Zdecydowanie polecam uzyskanie drugiej opinii, jeśli początkowa diagnoza wydaje się błędna. Renomowany warsztat z odpowiednim sprzętem diagnostycznym zrobił ogromną różnicę w znalezieniu prawdziwego problemu.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
TAIGO
jakobkrause50
Miałem dokładnie ten sam problem w moim VW T-Roc z 2018 roku. System zawieszenia pneumatycznego działał nieprawidłowo z powodu wadliwego połączenia między czujnikiem poziomu a modułem sterującym. Objawy idealnie pasowały: nierówna wysokość jazdy, ostrzeżenia o usterce zawieszenia i źle ustawione reflektory. Same poduszki pneumatyczne były w porządku, ale wiązka przewodów uległa korozji w miejscach połączeń. To wpłynęło na zdolność komponentów zawieszenia do prawidłowej komunikacji z jednostką sterującą. Powodowało to nieprawidłowe odczyty, które sprawiały, że system nieprawidłowo regulował wysokość jazdy. Naprawa polegała na wymianie wiązki przewodów i ponownej kalibracji całego systemu zawieszenia pneumatycznego. Chociaż nie jest to najdroższa naprawa problemów z zawieszeniem pneumatycznym, wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do prawidłowego zresetowania wszystkich parametrów. Prace trwały około 4 godzin, ponieważ konieczne było sprawdzenie, czy wszystkie komponenty zawieszenia prawidłowo komunikują się po naprawie. To jest w rzeczywistości znany punkt słaby w tych modelach, który może spowodować postępującą degradację systemu zawieszenia, jeśli zostanie zignorowany. Zaleca się regularną kontrolę połączeń elektrycznych, aby wcześnie wykryć korozję.
(community_translated_from_language)