Zawór skrzyni korbowej VW Eos powoduje utratę mocy i dymienie

Miałem podobne objawy w moim VW Golfie GTI z 2011 roku. Awaria systemu wentylacji skrzyni korbowej zaczęła się od białego dymu z rury wydechowej, po czym nastąpiły nierówne obroty biegu jałowego i znaczna utrata mocy podczas przyspieszania. Przegląd wykazał całkowicie zatkany zawór PCV, co spowodowało nadmierne ciśnienie w skrzyni korbowej. To ciśnienie spowodowało przedostawanie się oleju za pierścienie tłokowe, co spowodowało problem z dymem. Wyciek zanieczyścił również kolektor dolotowy. To poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi. Kontynuowanie jazdy grozi: zwiększeniem zużycia oleju, uszkodzeniem katalizatora, dalszym pogorszeniem wydajności silnika, potencjalnym uszkodzeniem wewnętrznych części silnika. Naprawa obejmowała: wymianę całego zespołu zaworów, czyszczenie układu dolotowego, sprawdzenie przewodów łączących, sprawdzenie ciśnienia w układzie. Objawy te bardzo dobrze pasują do twojego przypadku. System wentylacji jest kluczowy dla prawidłowej pracy silnika, a jego awaria może prowadzić do droższych napraw, jeśli nie zostanie usunięta. Twój obecny przebieg jest typowy dla tego typu awarii w silnikach VW. Zalecam naprawę w najbliższym czasie, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom silnika i utrzymać prawidłową kontrolę emisji.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z GTI. Twoje objawy idealnie pasują do tego, co widzę w moim Eos. Bardzo pomocne jest poznanie potencjalnych ryzyk związanych z opóźnioną naprawą. Czy naprawa rozwiązała wszystkie problemy całkowicie? Z chęcią dowiedziałbym się, ile zapłaciłeś w sumie i czy pojawiły się jakieś powiązane problemy. Planuję wkrótce umówić się na naprawę, ale staram się odpowiednio zaplanować budżet na wymianę zaworu PCV i powiązane prace.

(community_translated_from_language)

Dobrze jest poinformować, że po przeprowadzeniu naprawy wszystkie problemy zostały całkowicie rozwiązane. Dym zniknął, moc silnika powróciła do normy, a praca na biegu jałowym natychmiast się wyrównała. Wymiana układu PCV kosztowała 360 € wraz z robocizną, co było rozsądne biorąc pod uwagę zakres niezbędnych prac. Naprawa wentylacji skrzyni korbowej sprawdza się doskonale od kilku miesięcy. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne problemy. Serwis obejmował dokładną kontrolę układu emisji spalin, aby upewnić się, że wszystko działa prawidłowo. Tylko upewnij się, że system zostanie odpowiednio przetestowany po naprawie. Prawidłowo działający układ PCV jest niezbędny do utrzymania prawidłowego ciśnienia w silniku i zapobiegania problemom z zużyciem oleju. Inwestycja zdecydowanie się opłaciła, aby zapobiec poważniejszym problemom z silnikiem w przyszłości. Twój Eos powinien działać jak nowy po rozwiązaniu tego problemu. Podana cena naprawy wydaje się zgodna z tym, ile zwykle kosztują takie naprawy.

(community_translated_from_language)

Dzięki za informację. Wczoraj zabrałem mojego Eosa do warsztatu i wymieniłem układ zaworu PCV. Razem kosztowało to 385€, co było nieco więcej niż przewidywałem, ale rozsądne biorąc pod uwagę zakres prac. Mechanik pokazał mi stary zawór, był całkowicie zabrudzony pozostałościami oleju. Nic dziwnego, że silnik miał problemy. Po naprawie dym całkowicie zniknął, a samochód podczas przyspieszania jest znacznie mocniejszy. Kontrolka silnika również zgasła od razu. Konserwacja obejmowała również pełny test ciśnienia układu i kontrolę podłączonych komponentów. Cieszę się, że nie czekałem dłużej, ponieważ technik wspomniał o oznakach gromadzenia się oleju w miejscach, w których nie powinien się znajdować. Będę uważnie monitorował sytuację w ciągu najbliższych kilku tygodni, ale na razie samochód znów jeździ idealnie. Naprawa zaworu wydaje się całkowicie rozwiązać zarówno problemy z emisją, jak i mocą.

(community_translated_from_language)