Zgaśnięcie Audi 2.0T: Zawór IAC częstym winowajcą

Miałem podobny problem z moim Audi A4 2.0T z 2015 roku i jako osoba z praktycznym doświadczeniem w pracy nad tymi silnikami, mogę podzielić się tym, co zadziałało w moim przypadku. Objawy były prawie identyczne, niestabilna prędkość biegu jałowego i zgaśnięcie silnika. Po zabraniu go do mojego zwykłego warsztatu zdiagnozowano mocno zanieczyszczony korpus przepustnicy i zawór IAC. Zanieczyszczenia miały znaczący wpływ na układ regulacji obrotów biegu jałowego. Naprawa obejmowała: Całkowite czyszczenie korpusu przepustnicy, wymianę zaworu IAC, czyszczenie układu dolotowego, reset ECU i regulację prędkości biegu jałowego Całkowity koszt wyniósł 425 euro za części i robociznę. Od czasu naprawy obroty silnika na biegu jałowym są idealne, a kontrolka check engine nigdy nie powróciła. Zanim zasugerujesz konkretne rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Który rok to A6? Czy zauważyłeś jakieś inne objawy? Kiedy ostatnio wykonano czyszczenie korpusu przepustnicy? Czy problem z pracą na biegu jałowym nasila się po osiągnięciu przez silnik temperatury roboczej? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem, ponieważ te silniki mogą mieć podobne problemy z kontrolą biegu jałowego z różnych powodów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój A6 to model z 2017 roku z przebiegiem 80928 km. Problem z prędkością biegu jałowego jest zdecydowanie gorszy, gdy silnik jest ciepły, a przeciągnięcie zdarza się częściej na światłach stopu. Właśnie miałem regularny serwis w zeszłym miesiącu, ale nie wspomnieli nic o warunkach korpusu przepustnicy. Lampka kontrolna silnika zaczęła pojawiać się około tydzień temu. Zgaśnięcia silnika stały się częstsze w ciągu ostatnich kilku dni, szczególnie podczas manewrowania z małą prędkością. Kiedy dodam trochę gazu, silnik pracuje płynnie, ale kontrola biegu jałowego wydaje się całkowicie wyłączona. Czy wyczyszczenie korpusu przepustnicy byłoby dobrym punktem wyjścia przed wymianą części?

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie Twojego opisu brzmi to zdecydowanie podobnie do tego, czego doświadczyłem. Ponieważ A6 ma prawie taki sam przebieg jak mój w momencie wystąpienia problemu, zdecydowanie zalecałbym rozpoczęcie od dokładnego czyszczenia korpusu przepustnicy przed wymianą zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego. W moim przypadku nagar wpływał na działanie korpusu przepustnicy, powodując niespójną kontrolę biegu jałowego. Profesjonalne czyszczenie rozwiązało około 70% problemów z pracą na biegu jałowym, ale sam zawór powietrza wymagał wymiany, aby całkowicie rozwiązać problem z gaśnięciem silnika. Szybka wskazówka: jeśli planujesz samodzielnie wyczyścić korpus przepustnicy, upewnij się, że: Użyj odpowiedniego środka do czyszczenia korpusu przepustnicy, Wyczyść obie strony przepustnicy, Pozostaw do całkowitego wyschnięcia przed ponownym montażem, Wykonaj procedurę ponownego uczenia biegu jałowego po czyszczeniu Usługa czyszczenia kosztuje zazwyczaj około 150 euro, jeśli jest wykonywana w warsztacie. Jeśli zgaśnięcie nie ustąpi po czyszczeniu, kolejnym logicznym krokiem będzie wymiana zaworu regulacji biegu jałowego, tak jak w moim przypadku. Czy zauważyłeś nierówną pracę natychmiast po uruchomieniu samochodu, czy zaczyna się dopiero po rozgrzaniu silnika?

(Przetłumaczone z Angielski)

Ponieważ jest to mój problem, muszę odpowiedzieć na ostatnie pytanie, aby uzyskać większą jasność. Nierówna praca występuje głównie po rozgrzaniu, co odpowiada temu, czego doświadczyłeś. Biorąc pod uwagę koszty, o których wspomniałeś, myślę, że zacznę od usługi czyszczenia korpusu przepustnicy, ponieważ jest to bardziej przystępne cenowo niż przeskakiwanie od razu do wymiany zaworu powietrza. Moją jedyną obawą jest lampka kontrolna silnika, czy powinienem odczytać kody przed przystąpieniem do czyszczenia, czy też można bezpiecznie założyć, że problemy z wlotem powietrza i kontrolą biegu jałowego wyzwalają lampkę, biorąc pod uwagę wszystkie te objawy? Zgaśnięcie silnika staje się prawdziwym zagrożeniem dla bezpieczeństwa na skrzyżowaniach, więc chcę to szybko rozwiązać, ale chcę też mieć pewność, że zajmuję się podstawową przyczyną. Zaplanuję czyszczenie korpusu przepustnicy w tym tygodniu i poinformuję, czy poprawi to problemy z prędkością biegu jałowego. Dzięki za wyjaśnienie przebiegu naprawy, warto wiedzieć, co zadziałało w podobnej sytuacji.

(Przetłumaczone z Angielski)