Zgaśnięcie Audi S1 wskazuje na wadliwy czujnik krzywki

Miałem podobne problemy z moim Audi S3 z 2013 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, początkowo myślałem, że to tylko awaria czujnika wałka rozrządu, ale rzeczywisty problem okazał się bardziej specyficzny. Objawy odpowiadały dokładnie temu, co opisujesz, nierówny rozruch, gaśnięcie na biegu jałowym i kontrolka silnika. Po przetestowaniu czujników w moim zwykłym warsztacie odkryli, że koło kodera na wałkach rozrządu było uszkodzone, powodując nieprawidłowe odczyty położenia wałków rozrządu. Wyjaśniało to, dlaczego system zarządzania silnikiem mylił się co do rozrządu zaworów. Całkowita naprawa wyniosła 695 euro, w tym części i robocizna. Naprawa obejmowała wymianę zarówno koła enkodera, jak i czujnika wałka rozrządu jako środek ostrożności, ponieważ działają one jako system. Po naprawie silnik znów pracował idealnie. Czy mógłbyś podzielić się dodatkowymi szczegółami na temat swojego S1: Jakieś konkretne kody błędów z kontrolki check engine? Czy problem nasila się, gdy silnik jest ciepły czy zimny? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki z górnej części silnika? Jaki jest aktualny przebieg? Te informacje pomogłyby potwierdzić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem w moim S3. Właściwa diagnoza poprzez czujnik wału korbowego i monitorowanie położenia wałka rozrządu byłaby najlepszym sposobem na potwierdzenie dokładnego problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Mój ostatni serwis miał miejsce 2 miesiące temu i przy 89664 km na zegarze nie znaleziono wtedy żadnych problemów. Jednostka sterująca silnika pokazuje teraz kod błędu P0340, co wskazuje na problem z czujnikiem położenia wałka rozrządu. Problem zdecydowanie nasila się, gdy silnik jest ciepły, a z okolic pokrywy zaworów słychać lekkie tykanie. Znajomy sprawdził rozrząd za pomocą narzędzia diagnostycznego, a odczyty były niespójne, co sugeruje awarię czujnika gdzieś w systemie. Dobrze wiedzieć o kole enkodera, sprawdzę je razem z czujnikiem. Koszt naprawy, o którym wspomniałeś, wydaje się rozsądny w porównaniu do tego, co mi podano.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów. Twój kod błędu P0340 i objawy dokładnie pasują do mojego przypadku S3, zwłaszcza tykanie i niespójności rozrządu po rozgrzaniu. Problem z kołem kodera w tych silnikach często rozwija się około 80-90 tys. km, co pokrywa się z Twoim przebiegiem. Kontrolka check engine i opisywane przez Ciebie przerwy w zapłonie to klasyczne objawy tego problemu w naszych silnikach. Po mojej naprawie dowiedziałem się, że problemy z czujnikiem wałka rozrządu mogą być trudne, ponieważ sam czujnik może działać prawidłowo, ale zużycie koła kodera powoduje błędne odczyty. Gdy jednostka sterująca silnika odbiera te niespójne sygnały, nie może prawidłowo wyregulować faz rozrządu, co prowadzi do zgaśnięcia silnika. Szybka rada z mojego doświadczenia: podczas wymiany części, niech sprawdzą wiązkę przewodów podłączoną do czujnika. Mój miał pewne zużycie, które mogło powodować przyszłe problemy, jeśli nie zostało to naprawione podczas naprawy. Warto zauważyć, że jazda z takimi objawami grozi dalszym uszkodzeniem silnika, ponieważ nieprawidłowy rozrząd może wpływać na działanie zaworów. Zalecałbym szybkie sprawdzenie i upewnienie się, że sprawdzono zarówno czujnik, jak i koło kodera, a nie tylko wymianę samego czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za szczegółowe odpowiedzi. Po przeczytaniu o waszych doświadczeniach, zwłaszcza w kwestii koła kodera, czuję się znacznie pewniej co do kierunku naprawy. Chciałem tylko zaktualizować, że wczoraj zabrałem samochód do warsztatu. Potwierdzili zarówno awarię czujnika, jak i zużycie koła enkodera, dokładnie tak, jak sugerowano tutaj. Całkowita naprawa wyniosła 720 euro, nieco więcej niż oczekiwano, ale warto, biorąc pod uwagę, że znaleźli i naprawili również kilka problemów z okablowaniem. Silnik pracuje teraz idealnie, nie ma już zgaśnięć, lampka kontrolna silnika jest wyłączona, a czas zapłonu jest na miejscu. Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj przed pójściem w ciemno, ponieważ mogłem skończyć płacąc tylko za wymianę czujnika, co nie rozwiązałoby podstawowego problemu. Dla każdego, kto szuka podobnych objawów w przyszłości: zdecydowanie sprawdź zarówno czujnik wałka rozrządu, jak i koło enkodera, jeśli masz problemy z nierównym rozruchem i przerwami w zapłonie silnika. Koszt naprawy może być wyższy niż zwykła wymiana czujnika, ale prawidłowo rozwiązuje problem.

(Przetłumaczone z Angielski)