Zgaśnięcie Audi S4: Objawy ostrzegawcze uszkodzonego czujnika wałka rozrządu

Miałem ten sam problem z Audi A4 2017 diesel. Zapaliła się kontrolka check engine, a silnik gasł na biegu jałowym, szczególnie po zimnym rozruchu. Wstępne testy czujników wskazały na czujnik położenia wałka rozrządu, ale rzeczywisty problem był bardziej złożony. Koło kodera na wałku rozrządu było zużyte, powodując nieprawidłowe sygnały do modułu sterującego silnika. Powodowało to, że system zarządzania silnikiem otrzymywał błędne dane dotyczące rozrządu, co prowadziło do nierównej pracy i zgaśnięć. Odczyty czujnika wału korbowego były również zakłócone z powodu rozrządu. Naprawa wymagała zdjęcia pokrywy zaworów w celu uzyskania dostępu i wymiany uszkodzonego koła kodera i zespołu czujnika wałka rozrządu. Jest to poważna naprawa, która wymaga później precyzyjnej regulacji rozrządu. Zadanie to zajmuje zazwyczaj kilka godzin ze względu na złożoność dostępu do komponentów i zapewnienie właściwej kalibracji. W przypadku wystąpienia tych objawów kluczowe jest niezwłoczne sprawdzenie, ponieważ dalsza praca może mieć wpływ na inne elementy silnika. Wyspecjalizowany warsztat Audi z odpowiednim sprzętem diagnostycznym powinien przeprowadzić odpowiednie testy czujników, aby potwierdzić dokładną przyczynę, ponieważ podobne objawy mogą również wynikać z innych problemów związanych z rozrządem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. To dokładnie pasuje do moich objawów, zwłaszcza zgaśnięcia zimnego startu i przerw w zapłonie silnika. Sprawdziłem w lokalnym warsztacie i potwierdzili diagnozę awarii czujnika wałka rozrządu. Planuję naprawić go w tym tygodniu. Czy pamiętasz całkowity koszt naprawy koła kodera i wymiany czujnika? Ciekawe też, czy od czasu naprawy miałeś podobne problemy związane z czujnikiem? Chcę się upewnić, że jest to długoterminowe rozwiązanie przed wydaniem pieniędzy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wizycie u mechanika mogę potwierdzić, że naprawa całkowicie rozwiązała problemy z przerwami w zapłonie i gaśnięciem silnika. Całkowity koszt wyniósł 695 euro, co obejmowało zarówno wymianę koła kodera, jak i nowego czujnika położenia wałka rozrządu. Naprawa została zakończona 8 miesięcy temu i od tego czasu samochód działa bez zarzutu, nie zapala się żadna kontrolka silnika ani nie występują problemy z zimnym rozruchem. Inwestycja była tego warta, ponieważ właściwa naprawa zapobiegła potencjalnym uszkodzeniom innych elementów silnika, które mogłyby wystąpić, gdyby nie zostały naprawione. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, a wymiana czujnika wałka rozrządu i koła kodera powinna zapewnić trwałe rozwiązanie. Od czasu naprawy mój samochód uruchamia się niezawodnie i utrzymuje stabilne obroty biegu jałowego, nawet w niskich temperaturach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po zapoznaniu się z wieloma opiniami i waszymi pomocnymi uwagami, wczoraj w końcu dokonałem naprawy. Warsztat potwierdził, że to rzeczywiście czujnik wałka rozrządu i zużyte koło enkodera powodowały zgaśnięcia i przerwy w zapłonie silnika. Naprawa zajęła około 4 godzin. Całkowity rachunek wyniósł 720 euro, co obejmowało części i robociznę. Chociaż nie jest to tanie, różnica w działaniu samochodu jest niesamowita. Koniec z kontrolką silnika, płynna praca na biegu jałowym i doskonały rozruch zimnego silnika. Mechanik pokazał mi stare części, a koło kodera było wyraźnie zużyte. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to naprawić, zanim mogło to spowodować dodatkowe uszkodzenie silnika. Warsztat przeprowadził również dokładną kontrolę diagnostyczną, aby upewnić się, że żadne inne czujniki nie są uszkodzone. Opierając się na ich inspekcji, powinna to być zdecydowanie długoterminowa naprawa.

(Przetłumaczone z Angielski)