Zgaśnięcie BMW i3 Hybrid: Wyłącznik zapłonu czy coś innego?

Hej! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem bardzo podobny problem z moim BMW i8 Hybrid z 2018 roku w zeszłym roku. Te objawy brzmią dokładnie tak samo, jak to, przez co przeszedłem, było to bardzo frustrujące, zwłaszcza nietypowe wyłączenia. Okazało się, że przepalił się bezpiecznik w głównym układzie elektrycznym. Mój mechanik znalazł go dość szybko podczas diagnostyki i jego wymiana rozwiązała wszystkie te problemy. Całość kosztowała mnie 52 euro, co wcale nie było złe. Mój kuzyn ma BMW X5 i przysięga na regularne kontrole układu elektrycznego po tym, jak usłyszał o moim doświadczeniu. Zanim będę mógł pomóc bardziej szczegółowo, czy mógłbyś mi powiedzieć, czy na desce rozdzielczej zapalają się jakieś kontrolki ostrzegawcze? Czy zdarza się to częściej, gdy jest zimno, czy po tym, jak samochód przez jakiś czas pracował? Te szczegóły pomogą zawęzić sprawę. Mam nadzieję, że uda nam się to dla Ciebie rozwiązać!

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój i3 ma 61623 KM na liczniku kilometrów i faktycznie widzę lampkę kontrolną silnika teraz, gdy wspominasz o lampkach ostrzegawczych. Zdecydowanie dzieje się to częściej, gdy samochód jest uruchomiony przez około 20 minut. Właśnie miałem regularny serwis w zeszłym miesiącu, gdzie wszystko sprawdzili, ale te problemy zaczęły pojawiać się niedawno. Naprawdę doceniam wskazówkę dotyczącą bezpiecznika, na pewno poproszę mojego mechanika o przyjrzenie się układowi elektrycznemu, ponieważ wygląda na to, że może to być coś podobnego do tego, czego doświadczyłeś. Czy Twój i8 również miał jakieś dziwne usterki elektryczne przed całkowitym wyłączeniem?

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Tak, całkowicie rozumiem, przez co przechodzisz, mój i8 faktycznie miał dziwne dziwactwa elektryczne, zanim zaczęły się całkowicie wyłączać. Radio czasami migotało, a elektryczne szyby czasami działały ospale. Rzeczą, która naprawdę przykuła moją uwagę, było to, że te problemy pogarszały się, gdy samochód się nagrzewał, tak jak to opisujesz w swoim i3. Ponieważ wspomniałeś, że teraz masz kontrolkę check engine, to tak naprawdę jest to inna sytuacja niż ta, którą miałem. Mój problem z bezpiecznikami nigdy nie spowodował zapalenia się kontrolki check engine. Biorąc pod uwagę, że Twoje problemy zaczęły się po niedawnym serwisie, zastanawiam się, czy coś się poluzowało podczas prac konserwacyjnych. W tych hybrydowych systemach wszystko jest tak połączone, że jedno luźne połączenie może powodować wszelkiego rodzaju dziwne objawy. Powiem Ci, kiedy rozwiązano mój problem z bezpiecznikami, mechanik zalecił również sprawdzenie zacisków akumulatora i połączeń uziemiających. Te BMW mogą być bardzo wrażliwe na wszelkie wahania napięcia. Może poproś swojego mechanika, aby sprawdził je również, gdy będzie sprawdzał układ elektryczny. Po prostu informuj mnie na bieżąco, co znajdzie. Te hybrydowe BMW mogą być problematyczne, ale gdy już zlokalizujesz rzeczywisty problem, zwykle jest on łatwy do rozwiązania!

(community_translated_from_language)

Dziękuję bardzo za szczegółową odpowiedź! To naprawdę ciekawe, że doświadczyłeś dziwactw elektrycznych, to naprawdę daje mi więcej wskazówek na temat mojej sytuacji. Nawet nie pomyślałem o sprawdzeniu zacisków akumulatora i połączeń uziemiających. Masz rację, że coś mogło się poluzować podczas serwisu, ten czas idealnie pokrywa się z momentem, w którym te problemy się zaczęły. Umówiłem się z mechanikiem na jutro rano i na pewno poproszę go o sprawdzenie wszystkich połączeń elektrycznych, o których wspomniałeś. To taka ulga usłyszeć, że po zidentyfikowaniu rzeczywistego problemu może być to proste rozwiązanie. Obawiałem się, że będę musiał przejść jakąś poważną naprawę układu hybrydowego! Dam ci znać, co znajdą, naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem. Pomogło mi to poczuć się o wiele pewniej, jeśli chodzi o rozwiązanie tego problemu!

(community_translated_from_language)