Zgaśnięcie BMW X5: Cewka zapłonowa a inne przyczyny?

Miałem te same problemy z moim BMW X3 z 2008 roku w zeszłym roku. Objawy dokładnie odpowiadały temu, co opisujesz, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie, szarpanie przy przyspieszaniu i kontrolka check engine. Zabrałem go do garażu i okazało się, że dwie cewki zapłonowe zawodzą. Mechanik pokazał mi, że złącza były skorodowane, a jedna z cewek miała pęknięcie. Nie była to poważna naprawa, ale zdecydowanie wymagała natychmiastowej uwagi, aby zapobiec uszkodzeniu katalizatora. Wymienili obie cewki i przetestowali wszystkie sześć, aby upewnić się, że pozostałe działają prawidłowo. Od tego czasu samochód działa płynnie. Koniec z gaśnięciem i szarpaniem. Rozsądnie było naprawić to od razu, ponieważ uszkodzone cewki mogą zepsuć inne elementy silnika, jeśli nie zostaną sprawdzone. Wskazówka: gdy jedna cewka ulegnie awarii, warto sprawdzić pozostałe, ponieważ zwykle zużywają się w podobnym tempie. Mam nadzieję, że to pomoże Ci podjąć decyzję.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój X5 działa teraz o wiele lepiej po wymianie cewek. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile zapłaciłeś za naprawę? Czy od tego czasu wszystko działało bez zarzutu, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Chcę się tylko upewnić, że zwracam uwagę na wszelkie potencjalne powiązane problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Cieszę się, że udało Ci się naprawić X5! Tak, dobrze pamiętam koszty, ponieważ przechowuję wszystkie zapisy napraw, to było 95 € za naprawę uszkodzonego połączenia i wymianę uszkodzonej cewki zapłonowej. Szczerze mówiąc, to były dobrze wydane pieniądze. Od tamtej pory samochód działa jak marzenie, nie ma już tego irytującego nierównego biegu jałowego ani szarpania podczas przyspieszania. Minął już ponad rok i nie miałem ani jednego związanego z tym problemu. Kiedy naprawili tę uszkodzoną cewkę zapłonową i naprawili połączenie kablowe, wszystkie te problemy całkowicie zniknęły. Po prostu regularnie wykonuj konserwację, a wszystko powinno być w porządku. Te BMW są całkiem solidne, kiedy naprawisz układ zapłonowy. Mój mechanik wspomniał, że warto sprawdzić cewki podczas corocznego serwisu, aby wcześnie wykryć potencjalne problemy, ale od czasu tej naprawy nie musiałem już ich wymieniać. Daj mi znać, jeśli coś jeszcze się pojawi, zawsze chętnie podzielę się tym, czego nauczyłem się z moich doświadczeń z tymi samochodami!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie informacje! Tak, w końcu naprawiłem samochód w zeszłym tygodniu. Znalazłem wykwalifikowanego mechanika, który naprawdę zna się na rzeczy. Całe doświadczenie było lepsze niż się spodziewałem. Okazało się, że trzy z moich cewek były uszkodzone, a także znaleźli luźne połączenie, które pogarszało sytuację. Rachunek wyniósł około 280 € za części i robociznę, ale szczerze mówiąc, samochód jest teraz jak nowy. Mechanik przeprowadził mnie przez wszystko, co znaleźli i naprawili, co naprawdę doceniłem po moim ostatnim złym doświadczeniu. Nie mogę uwierzyć, jak płynnie pracuje teraz silnik, koniec z gaśnięciem na światłach lub irytującym szarpaniem, gdy przyspieszam. Lampka kontrolna silnika również zniknęła, co jest ogromną ulgą. Myślę, że od teraz będę trzymać się tego mechanika, naprawdę wydawał się wiedzieć, o czym mówią w przypadku BMW. Naprawdę doceniam pomoc wszystkich tutaj! Zdecydowanie uchroniło mnie to przed nadmiernym stresem.

(Przetłumaczone z Angielski)