Zgaśnięcie silnika Audi TT wskazuje na wadliwy odpowietrznik zbiornika paliwa

Jako właściciel A4 2.0T z 2008 roku napotkałem niemal identyczne objawy. Lampka kontrolna silnika wielokrotnie aktywowała się z powodu awarii systemu EVAP. Główny problem był rzeczywiście związany z wentylacją zbiornika, a konkretnie z zatkanym zaworem upustowym i uszkodzonymi przewodami oparów. Objawy pasują idealnie: gaśnięcie na biegu jałowym i powtarzające się problemy z kontrolką silnika to klasyczne oznaki uszkodzonego układu EVAP. Zawór upustowy z czasem blokuje się osadami węglowymi, uniemożliwiając prawidłową wentylację zbiornika paliwa. W moim przypadku naprawa samochodowa ujawniła wiele problemów: 1. Zawór upustowy był całkowicie zatkany 2. Dwa przewody parowe pękły ze starości 3. Okazało się, że jest to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ wpływa on zarówno na emisję spalin, jak i ciśnienie w układzie paliwowym. Zignorowanie go może doprowadzić do uszkodzenia pompy paliwa i słabych osiągów silnika. Naprawa polegała na wymianie zespołu zaworu upustowego i wszystkich podłączonych węży. Warto sprawdzić te elementy przed wymianą całego układu EVAP. Wykwalifikowany technik może wykonać test dymu, aby dokładnie określić lokalizację nieszczelności w układzie.

(community_translated_from_language)

Dziękujemy za szczegółową odpowiedź na temat Twoich doświadczeń z A4. Bardzo ciekawie jest usłyszeć o podobnych problemach z systemem EVAP. Właśnie odebrałem moje TT ze sklepu w zeszłym tygodniu z nowym zaworem upustowym i przewodami oparów. Podczas gdy kontrolka silnika nie świeci się od czasu naprawy, zauważyłem, że nadal czasami ma lekkie wahania na biegu jałowym. Zastanawiam się, czy to ustąpi z czasem. Czy możesz podzielić się informacją, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy pojawiły się problemy z wentylacją zbiornika paliwa. Mój korek wlewu paliwa też wydaje się nieco luźny, więc może sprawdzę go przy okazji.

(community_translated_from_language)

Naprawdę cieszę się, że mogę kontynuować ten temat. Po moich wcześniejszych problemach z A4 zleciłem pełną naprawę układu EVAP i całkowite usunięcie usterki zaworu odpowietrzającego zbiornik. Koszt naprawy wyniósł 175 euro, głównie za naprawę zatkanych węży i robociznę. Lekkie wahanie, o którym wspominasz, powinno poprawić się w ciągu kilkuset kilometrów, gdy system w pełni się dostosuje. Miałem to samo tymczasowe dziwactwo po naprawie, ale ustąpiło. Od czasu naprawy nie doświadczyłem żadnych powtarzających się problemów z układem zbiornika paliwa. Zdecydowanie sprawdź korek wlewu paliwa, luźna uszczelka może spowodować zapalenie się kontrolki check engine i podobne objawy. Większość sklepów z częściami może sprawdzić, czy uszczelnienie jest prawidłowe. Jest to niewielka poprawka, która może zapobiec większym bólom głowy systemu EVAP później. Naprawa samochodowa była warta każdego centa, biorąc pod uwagę, jak samochód działa teraz. Po prostu monitoruj wszelkie nietypowe zachowania na biegu jałowym, ale w oparciu o moje doświadczenie, powinieneś być w dobrej formie z zainstalowanymi nowymi komponentami.

(community_translated_from_language)

Dzięki za radę. W zeszłym tygodniu w końcu udało mi się wszystko załatwić po tym, jak zabrałem go do innego mechanika po drugą opinię. Diagnoza systemu emisji wykazała wiele problemów, okazało się, że czujnik ciśnienia był uszkodzony wraz z problemami z zaworem upustowym. Całkowita naprawa wyniosła 320 euro, w tym części i robocizna. Praca na biegu jałowym jest teraz całkowicie płynna, a kontrolka silnika nie świeci się. Na wszelki wypadek mechanik wymienił również korek wlewu gazu, ponieważ nie uszczelniał się prawidłowo. Po naprawie wykonali dokładny test dymu, aby potwierdzić, że system wentylacji zbiornika działa prawidłowo. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej z naprawą. Samochód działa teraz o wiele lepiej, a zużycie paliwa również się poprawiło. Warsztat wykonał świetną robotę, wyjaśniając wszystko i pokazując mi stare części. Znacznie lepsze doświadczenie niż moja pierwsza wizyta u mechanika, podczas której przeoczyli połowę problemów.

(community_translated_from_language)