Zgaśnięcie SQ5: Objawy ostrzegawcze wadliwego zaworu upustowego

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad pojazdami Audi, doświadczyłem niemal identycznych problemów z moim S4 z 2015 roku. Zapalała się kontrolka check engine, a silnik gasł na biegu jałowym. Początkowo myślałem, że to tylko wadliwy czujnik ciśnienia. Po udaniu się do warsztatu odkryto zatkane węże wentylacyjne podłączone do układu zbiornika paliwa. Zator uniemożliwiał prawidłową regulację ciśnienia w zbiorniku paliwa, co powodowało gaśnięcie. Pełna naprawa, w tym diagnostyka i wymiana części, kosztowała 175 euro. Ponieważ objawy odpowiadają temu, czego doświadczyłem, może to być rzeczywiście związane z zaworem upustowym lub zatkanymi przewodami w układzie wentylacji. Proces naprawy samochodowej był prosty po zidentyfikowaniu pierwotnej przyczyny. Aby zapewnić bardziej szczegółowe wskazówki: Jakie kody diagnostyczne pokazuje kontrolka silnika? Czy zauważyłeś zapach paliwa wokół samochodu? Czy gaśnięcie występuje częściej po tankowaniu? Ile mil/kilometrów ma Twój pojazd? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem pasuje do tego, co napotkałem w moim S4.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za opinię. Tak, mój problem pasuje dokładnie do tego, co opisałeś. Po ostatnim przeglądzie przy 33740 km kontrolka check engine zaczęła pojawiać się sporadycznie. Zgaśnięcie występuje szczególnie zaraz po zatankowaniu, a w pobliżu zbiornika wyczuwalny jest delikatny zapach paliwa. Diagnostyka układu EVAP wykazała kod P0456, wskazujący na niewielką nieszczelność układu emisji par. Biorąc pod uwagę objawy i Twoje doświadczenie, poproszę mojego mechanika, aby skupił się na sprawdzeniu elementów wentylacji zbiornika, zwłaszcza zaworu upustowego i węży łączących. Podany koszt naprawy wydaje się rozsądny w porównaniu do tego, co zapłaciłeś. Aby być dokładnym, poproszę również o sprawdzenie, czy korek wlewu gazu jest prawidłowo uszczelniony, ponieważ może on również wywoływać podobne objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów. Po przejściu przez ten sam problem z moim S4, kod P0456 i zapach paliwa po zatankowaniu zdecydowanie potwierdzają moje początkowe podejrzenia, że winowajcą jest system wentylacji zbiornika. Po naprawie dowiedziałem się, że objawy te często pojawiają się w sekwencji: najpierw zapach paliwa, potem sporadyczne kontrolki silnika, a na końcu problemy ze zgaśnięciem. Czujnik ciśnienia wychwytuje niewielki wyciek, który stopniowo się pogarsza, aż wpływa na osiągi silnika. Podczas gdy korek wlewu paliwa jest wart sprawdzenia, w moim przypadku głównym problemem była kombinacja uszkodzonego zaworu odpowietrzającego i częściowo zablokowanych przewodów wentylacyjnych. Szczególnie wymowny jest zapach paliwa w okolicy baku, dokładnie tego doświadczyłem przed całkowitą naprawą. Przebieg, o którym wspomniałeś (33740 KM), jest w rzeczywistości zbliżony do momentu, w którym zaczęły się pojawiać moje problemy. Naprawa rozwiązała wszystkie objawy i od tego czasu nie doświadczyłem żadnych powiązanych problemów w ciągu 20000 km. Krótka rada z mojego doświadczenia: po zakończeniu naprawy może być konieczne przejechanie kilku cykli, zanim kontrolka check engine całkowicie się wyłączy, nawet po naprawie systemu. Jest to normalne, ponieważ samochód musi wykonać kilka cykli autodiagnostycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za szczegółowe odpowiedzi. Chciałem tylko przedstawić szybką aktualizację mojej sytuacji SQ5 2013. Mój mechanik wykonał wczoraj naprawę i potwierdził to, co wszyscy sugerowaliście. Zawór upustowy był rzeczywiście uszkodzony, a w przewodach wentylacyjnych zbiornika paliwa gromadził się znaczny osad. Całkowity koszt naprawy wyniósł 190 euro, w tym części i robocizna. Wymieniono zawór upustowy, wyczyszczono układ wentylacji i dwukrotnie sprawdzono połączenia czujnika ciśnienia. Zapach paliwa całkowicie zniknął, a silnik pracuje idealnie na biegu jałowym. Nawet po kilku jazdach próbnych kontrolka check engine pozostała wyłączona. Specjalne podziękowania za informację o cyklach diagnostycznych. Mój mechanik wspomniał to samo o potrzebie kilku cykli jazdy, aby w pełni wyczyścić system. Będę nadal monitorować, ale jak dotąd wszystko wskazuje na udaną naprawę. Naprawdę doceniam wszystkie wskazówki, które pomogły dokładnie określić problem.

(Przetłumaczone z Angielski)