Zgaśnięcie układu EVAP w Audi SQ8 utrzymuje się po naprawie układu oczyszczania

Miałem podobne objawy awarii systemu EVAP w moim Audi S6 z 2018 roku. Lampka kontrolna silnika powracała po wymianie zaworu upustowego, wraz z nierówną pracą na biegu jałowym. Wstępna diagnoza pominęła przyczynę. Rzeczywistym problemem okazał się uszkodzony filtr z węglem aktywnym w układzie kontroli emisji spalin. Filtr był całkowicie nasycony i nie był w stanie prawidłowo filtrować oparów paliwa. Spowodowało to nieprawidłowe działanie wentylacji zbiornika paliwa, prowadząc do nieregularnego ciśnienia w układzie paliwowym. Główne objawy to: Zgaśnięcia na biegu jałowym, Powtarzające się ostrzeżenia o konieczności sprawdzenia silnika, Nierówna praca po krótkotrwałych naprawach, Problemy z ciśnieniem w korku wlewu paliwa Naprawa wymagała wymiany całego zespołu filtra węglowego, ponieważ element ten nie może być serwisowany oddzielnie. Całkowicie rozwiązało to problemy z gaśnięciem i zapobiegło dalszym ostrzeżeniom systemu kontroli emisji. Jest to znany słaby punkt systemów EVAP VAG, często błędnie diagnozowany jako uszkodzony zawór upustowy. Choć nie stanowi to bezpośredniego zagrożenia dla silnika, dalsza eksploatacja z niesprawnym filtrem węglowym może wpływać na wydajność paliwa i ostatecznie powodować dodatkowe zużycie elementów układu paliwowego. Przed przystąpieniem do naprawy należy rozważyć wykonanie testu dymu całego układu EVAP w celu zweryfikowania diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź na temat filtra węglowego. Miałem te same objawy z moim SQ8, gaśnięcie i ostrzeżenia czujnika ciśnienia doprowadzały mnie do szału. W końcu naprawiono go w zeszłym miesiącu, kiedy znaleziono wadliwy pochłaniacz węgla drzewnego i problemy z przepływem powietrza w układzie EVAP. Zastanawiam się tylko, ile kosztowała naprawa? Ciekawe też, czy od czasu naprawy miałeś jakieś problemy z wentylacją zbiornika paliwa? Mój system wydaje się teraz działać dobrze, ale chciałbym wiedzieć, na co uważać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cieszę się, że udało Ci się rozwiązać problem z SQ8. Od czasu wymiany uszkodzonego filtra z węglem aktywnym w moim S6, system EVAP działa bez zarzutu. Od ponad 8 miesięcy nie mam już żadnych kontrolek silnika ani problemów z wentylacją zbiornika paliwa. Naprawa kosztowała mnie 275 euro za części i robociznę. Całkiem rozsądnie, biorąc pod uwagę kompleksowe testy wykrywania nieszczelności, które musieli wykonać, aby potwierdzić problem. Cena różni się w zależności od warsztatu, ale wymiana filtra węglowego jest generalnie tańsza niż wielokrotne naprawianie innych elementów kontroli emisji, które nie są główną przyczyną. Nie ma nic szczególnego, na co należy uważać od czasu naprawy, wystarczy utrzymywać regularne interwały serwisowe. Jeśli zauważysz nietypowe ciśnienie w korku paliwa lub poczujesz zapach oparów paliwa, będą to wczesne sygnały ostrzegawcze o problemach z układem EVAP. Ale z nowym filtrem węglowym system powinien pozostać stabilny przez wiele lat normalnej pracy.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu wróciłem dziś ze sklepu po uporaniu się z problemami z moim SQ8. Rachunek za naprawę wyniósł 320 euro, w tym nowy pochłaniacz węgla i test systemu. Więcej niż chciałem wydać, ale przynajmniej samochód działa teraz idealnie. Zgaśnięcia zniknęły całkowicie, a na desce rozdzielczej nie ma już ostrzeżeń o awarii systemu. Mechanik pokazał mi stary filtr węglowy, był całkowicie nasycony i w zasadzie bezużyteczny. Naprawdę wyjaśnia, dlaczego poprzednia wymiana zaworu upustowego niczego nie rozwiązała. Odczyty czujnika ciśnienia są teraz stabilne, a zużycie paliwa również wydaje się lepsze. Naprawdę doceniam wszystkich, którzy pomogli to zdiagnozować. Uratowało mnie to przed wydawaniem kolejnych pieniędzy na tymczasowe naprawy. Zaktualizuję, jeśli pojawią się jakiekolwiek problemy z wentylacją zbiornika paliwa, ale jak dotąd działa świetnie przez ostatnie kilka tygodni.

(Przetłumaczone z Angielski)