Zgrzytanie i ślizganie się skrzyni biegów TT, znaleziono łącznik chłodnicy

Miałem podobne problemy z Audi S3 z 2015 roku. Objawy dokładnie się zgadzały, nierówna zmiana biegów, lampki ostrzegawcze i skrzynia biegów przechodząca w tryb awaryjny. Główną przyczyną okazała się uszkodzona chłodnica oleju i uszkodzony czujnik ciśnienia w układzie chłodzenia skrzyni biegów. Z chłodnicy oleju wyciekał płyn przekładniowy do układu chłodzenia, zanieczyszczając oba układy. Czujnik ciśnienia podawał fałszywe odczyty, powodując aktywację trybu awaryjnego przez jednostkę sterującą skrzyni biegów. Naprawa obejmowała: Wymianę chłodnicy oleju przekładniowego, Montaż nowych czujników ciśnienia, Płukanie zarówno skrzyni biegów, jak i układu chłodzenia, Aktualizację modułu sterującego skrzyni biegów Był to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsza jazda groziła trwałym uszkodzeniem skrzyni biegów. Przegrzanie samochodu i problemy ze skrzynią biegów są często powiązane przez układ chłodzenia. Awaria przewodów chłodzenia skrzyni biegów lub chłodnicy oleju może szybko doprowadzić do poważnego uszkodzenia skrzyni biegów. Naprawa zajęła warsztatowi 3 dni. Zdecydowanie zalecamy szybkie sprawdzenie, ponieważ objawy te zwykle szybko się nasilają, jeśli nie zostaną usunięte.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Opisałeś dokładnie to, co stało się z moim TT zeszłej zimy. Wymieniłem również chłodnicę oleju przekładniowego, a także przepłukałem cały układ. Podczas wykrywania nieszczelności użyto manometru, który potwierdził, że uszkodzona chłodnica mieszała płyn chłodzący chłodnicę z płynem przekładniowym. Czy pamiętasz mniej więcej, jaki był całkowity koszt naprawy? Ciekawe też, czy miałeś jakieś inne problemy ze skrzynią biegów od czasu jej naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze słyszeć, że udało się rozwiązać te problemy. Po ponownej wizycie u mechanika problem z ciśnieniem oleju w chłodnicy został w pełni rozwiązany, okazało się, że to tylko wadliwe połączenie wtykowe z czujnikiem ciśnienia, które wymagało naprawy. Dużo prostsze niż się początkowo obawiałem. Całkowity koszt naprawy wyniósł tylko 95 euro. Od tego czasu układ chłodzenia działa bez zarzutu, nie ma problemów ze skrzynią biegów ani wycieków płynu chłodzącego. Wskazania manometru są teraz stabilne i normalne. Tego rodzaju problemy często są błędnie diagnozowane jako poważny problem ze skrzynią biegów, podczas gdy w rzeczywistości jest to tylko usterka czujnika lub połączenia. Patrząc wstecz, moja naprawa była znacznie mniej skomplikowana niż twoja, konieczność wymiany chłodnicy oleju przekładniowego i wykonania pełnego płukania układu zdecydowanie wyjaśnia poważniejsze problemy, których doświadczyłeś. Na szczęście w moim przypadku połączenie czujnika ciśnienia zostało złapane, zanim doszło do poważnych uszkodzeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po naprawie w moim lokalnym warsztacie w zeszłym tygodniu mogę przedstawić pełną historię. Po przetestowaniu płynu przekładniowego i użyciu manometru potwierdzono, że chłodnica oleju jest całkowicie uszkodzona. Wykrywanie wycieków wykazało mieszanie się płynu przekładniowego z płynem chłodzącym chłodnicę, dokładnie tak, jak opisałeś. Całkowita naprawa wyniosła 1250 euro, w tym: Nowa chłodnica oleju przekładniowego, wymiana czujnika ciśnienia, płukanie całego układu, koszty robocizny Jeździłem nim codziennie przez ostatni tydzień bez żadnych kontrolek ostrzegawczych ani problemów ze zmianą biegów. Skrzynia biegów płynnie zmienia biegi, a poziom płynu chłodzącego utrzymuje się na stabilnym poziomie. Dobrze, że złapałem to, kiedy to zrobiłem, mechanik powiedział, że gdyby pozostawić to dłużej, skrzynia biegów mogłaby ulec całkowitej awarii. Odczyty czujnika ciśnienia są teraz stabilne i normalne. Naprawdę cieszę się, że dostałem drugą opinię i znalazłem kogoś, kto dokładnie wiedział, co sprawdzić. Czasami wydawanie pieniędzy z góry pozwala zaoszczędzić znacznie więcej wydatków w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)