Zimny start Q5 Diesel: Znaki ostrzegawcze złych świec żarowych

Zeszłej zimy miałem bardzo podobny problem z silnikiem diesla w Audi Q3 z 2016 roku. Jako ktoś, kto zajmuje się podstawową konserwacją, ale skomplikowane naprawy zostawia profesjonalistom, mogę podzielić się swoim doświadczeniem. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, problem z rozruchem zimnego silnika, zapalająca się kontrolka silnika i nierówna praca zimnego silnika. Początkowo myślałem, że może to być związane z paliwem, ale diagnostyka wykazała uszkodzoną świecę żarową w cylindrze 2. Warsztat stwierdził, że wilgoć uszkodziła świecę i jej okablowanie. Całkowity koszt naprawy wyniósł 440 euro i obejmował: Wymiana świecy żarowej, Test diagnostyczny, Koszty robocizny, Reset systemu Po naprawie problemy z przerwami w zapłonie silnika zniknęły całkowicie, a rozruch zimnego silnika znów stał się płynny. Silnik wysokoprężny działa teraz idealnie, przy znacznie lepszej wydajności paliwowej niż w przypadku awarii świecy żarowej. Aby udzielić bardziej szczegółowych porad dotyczących Twojego przypadku, czy mógłbyś udostępnić: Aktualny przebieg Q5, Jak długo świeci się kontrolka silnika, Czy zauważasz dym podczas zimnego rozruchu, Czy miałeś już wykonywane testy diagnostyczne Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twoja sytuacja jest podobna i czy możesz potrzebować dodatkowych kontroli poza świecami żarowymi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Właśnie miałem serwis przy 14569 KM tydzień temu i ten problem zaczął się zaraz potem. Lampka kontrolna silnika zaczęła migać wczoraj rano. Mój samochód z silnikiem wysokoprężnym wytwarza teraz biały dym podczas rozruchu na zimno, o czym wcześniej nie wspomniałem. Wczoraj otrzymałem podstawowy skan diagnostyczny z lokalnego sklepu, znaleźli kod błędu P0381, który wydaje się być związany z układem świec żarowych. Biorąc pod uwagę czas tuż po serwisie, zastanawiam się, czy coś zostało zakłócone podczas prac konserwacyjnych, co mogło mieć wpływ na obwód świec żarowych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Czas po serwisie jest interesujący, ponieważ miałem nieco podobne doświadczenie z moim Q3, w którym problemy pojawiły się wkrótce po konserwacji. Biały dym podczas zimnego rozruchu w połączeniu z kodem błędu P0381 zdecydowanie sugeruje problem z modułem sterującym świec żarowych, a nie tylko wadliwą świecę żarową. W moim przypadku, początkowa diagnoza tylko złej świecy żarowej okazała się niekompletna, wiązka przewodów łącząca się z modułem sterującym świecy żarowej została przypadkowo naruszona podczas rutynowej konserwacji. Kompletna naprawa mojego silnika wysokoprężnego obejmowała: Sprawdzenie całego systemu okablowania świec żarowych, Wymiana uszkodzonego złącza przewodu, Testowanie modułu sterującego świec żarowych, Wykonanie resetu systemu Całkowity koszt wyniósł 580 euro, a nie tylko 440 euro za prostą wymianę świec żarowych, o której wspomniałem wcześniej. Biorąc pod uwagę, że samochód był właśnie serwisowany, zalecam, aby warsztat sprawdził, czy jakieś połączenia nie zostały przypadkowo poluzowane podczas konserwacji. Szorstki bieg jałowy i biały dym podczas zimnego rozruchu to klasyczne objawy niepełnego spalania z powodu nieprawidłowego działania układu świec żarowych. Zalecałbym przeprowadzenie pełnej diagnostyki skoncentrowanej na obwodzie sterowania świec żarowych, a nie tylko wymianę części. Może to zaoszczędzić pieniądze w dłuższej perspektywie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za szczegółową opinię i podzielenie się doświadczeniami z naprawy. Sytuacja brzmi dość podobnie do tego, z czym miałeś do czynienia. Jutro skontaktuję się z centrum serwisowym, aby sprawdzili okablowanie i połączenia, które mogły zostać zakłócone podczas ostatniej konserwacji. Biały dym i nierówna praca na biegu jałowym podczas zimnego rozruchu faktycznie pogorszyły się dziś rano. Patrząc wstecz, zapłacenie 580 euro za prawidłową diagnozę i kompletną naprawę układu świec żarowych wydaje się rozsądne, jeśli rozwiąże wszystkie problemy z zimnym rozruchem. Moim głównym zmartwieniem jest uporządkowanie tego przed nadejściem zimy. Upewnię się, że wyraźnie poproszę o sprawdzenie całego modułu sterującego świec żarowych i wiązki przewodów, a nie tylko samych świec żarowych. Zaktualizuję, gdy już to sprawdzę i dowiem się, co faktycznie powodowało przerwy w zapłonie silnika i ciągłe podgrzewanie lampki. Czas tuż po serwisie każe mi myśleć, że coś musiało zostać nieumyślnie zakłócone podczas rutynowej konserwacji.

(Przetłumaczone z Angielski)