jasmin_eagle3
Znaki ostrzegawcze awarii modułu świec żarowych w Audi A4 Diesel
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Rozmowa koncentruje się wokół Diesla Audi A4 z 2009 roku, który doświadcza problemów z pozostającą włączoną kontrolką świec żarowych, zapaloną kontrolką silnika i dymem podczas przyspieszania. Objawy te sugerują problem z modułem świec żarowych, potencjalnie spowodowany wadliwym połączeniem modułu grzewczego lub skorodowanym okablowaniem. Rozwiązania obejmują kompleksową diagnostykę systemu i ewentualną wymianę jednostki podgrzewania oraz naprawę uszkodzonego okablowania. Prawidłowa naprawa powinna rozwiązać problem z kontrolką i dymem, poprawiając rozruchy na zimno i osiągi silnika.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
jasmin_eagle3 (community.author)
Dzięki za opisanie problemu z modułem ogrzewania. Moje Audi A4 zostało naprawione około 6 miesięcy temu z podobnymi objawami. Wadliwą częścią był rzeczywiście moduł podgrzewania, wraz z niektórymi skorodowanymi przewodami, które wymagały wymiany. Naprawdę ciekawe, jaki był ostateczny koszt naprawy? Zastanawiasz się również, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy? Moja łączna kwota wyniosła 780 euro za części i robociznę, co wydawało się rozsądne, biorąc pod uwagę włożoną pracę.
(community_translated_from_language)
michaelschmitz9
Naprawdę miło mi poinformować o moich doświadczeniach z naprawą. Problem z modułem ogrzewania został w pełni rozwiązany i kosztował znacznie mniej niż oczekiwano, zaledwie 95 euro za naprawę wadliwego połączenia kablowego w jednostce sterującej podgrzewaniem. Mechanik stwierdził, że elektronika samochodu jest w porządku, a przyczyną problemów była tylko wadliwa wtyczka. Od czasu naprawy pół roku temu podgrzewacz działa bez zarzutu. Nie ma już białego dymu, świateł ostrzegawczych ani problemów z zimnym rozruchem. Nagrzewnica samochodowa działa dokładnie tak, jak powinna. Znacznie prostsza naprawa niż kompletna wymiana jednostki, której początkowo się obawiałem. Wygląda na to, że naprawa była bardziej rozległa i obejmowała wymianę skorodowanego okablowania. To wyjaśnia wyższy koszt w Twoim przypadku. Problemy z modułem grzewczym mogą mieć różny stopień nasilenia, czasami jest to tylko problem z połączeniem, tak jak w moim przypadku, innym razem wadliwa część wymaga pełnej wymiany.
(community_translated_from_language)
jasmin_eagle3 (community.author)
Dziękuję wszystkim za pomocne odpowiedzi. Chciałem tylko podzielić się tym, jak zakończyła się moja historia, zabrałem ją wczoraj do specjalistycznego sklepu, który od razu zdiagnozował ją prawidłowo. Układ zapłonowy wykazał wiele usterek związanych z modułem podgrzewania. Znaleźli rozległe uszkodzenia korozyjne, które wpłynęły zarówno na moduł grzewczy, jak i otaczające go okablowanie. Całkowita naprawa wyniosła 680 euro, w tym nowy moduł podgrzewania, naprawa okablowania i robocizna. Więcej niż się spodziewałem, ale mniej niż się obawiałem. Wskaźnik podgrzewania silnika działa teraz normalnie, nie ma już dymu, a rozruch zimnego silnika jest znowu idealny. Naprawdę cieszę się, że tym razem udało mi się to naprawić zamiast kolejnego rozwiązania. Samochód działa teraz jak nowy, zdecydowanie warto zrobić to dobrze przez kogoś, kto dokładnie wiedział, z czym ma do czynienia. Duża różnica w porównaniu z moimi poprzednimi nieudanymi próbami naprawy, które nigdy w pełni nie rozwiązały problemu.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
A4
michaelschmitz9
Miałem dokładnie ten sam problem w moim Audi A6 3.0 TDI z 2012 roku zeszłej zimy. Awaria modułu podgrzewania często zaczyna się od dokładnie takich objawów, ciągłego świecenia wskaźnika świec żarowych i kontrolki silnika, a następnie białego dymu podczas przyspieszania. Usterka elektryczna została zidentyfikowana jako uszkodzone połączenie modułu grzewczego, co miało wpływ na cały system podgrzewania. Jednostka sterująca nagrzewnicy pojazdu wymagała całkowitej wymiany, ponieważ oryginalna jednostka miała poważne uszkodzenia wewnętrzne spowodowane wnikaniem wody. Wyjaśniało to nieregularne zachowanie świec żarowych i dymienie. Diagnostyka elektroniki samochodowej wykazała wiele błędów związanych z obwodem podgrzewania. Podczas sprawdzania systemu technik znalazł skorodowane okablowanie w pobliżu modułu grzewczego, który jest znanym słabym punktem w tych silnikach. Jest to uważane za poważną naprawę, ponieważ wpływa na rozruch zimnego silnika i jego wydajność. Jeśli nie zostanie naprawiona, może prowadzić do zwiększonego zużycia paliwa i potencjalnego uszkodzenia silnika. Naprawa wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego, aby prawidłowo zresetować elektronikę samochodu po wymianie części. W celu prawidłowej naprawy należy nalegać na pełną diagnostykę systemu i weryfikację wszystkich funkcji świec żarowych po wymianie modułu grzewczego. Prawidłowa naprawa powinna trwale rozwiązać zarówno problemy z dymem, jak i wskaźnikami.
(community_translated_from_language)