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maxkoch1

370Z funcionando pobre

Tudo bem, entusiastas do Z, estou arrancando meus cabelos aqui. Meu Nissan 370Z 2010 (motor a gasolina) está funcionando muito pobre. Estou falando de potência seriamente reduzida, a temida luz de verificação do motor está zombando de mim e o motor está funcionando de forma irregular. Além disso, está dando solavancos como louco quando tento acelerar. Tenho 191601 km no relógio. O que está acontecendo? Estou pensando que pode ser a válvula de injeção/injetores. Poderia ser outra coisa completamente diferente? Ouvi sussurros sobre o conversor catalítico, velas de ignição, sensor de fluxo de ar em massa, corpo da borboleta e sensor de oxigênio. Por onde devo começar?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um Nissan 370Z de 2010 está a apresentar uma condição de funcionamento com mistura pobre, caracterizada por potência reduzida, luz de aviso do motor acesa, funcionamento irregular do motor e solavancos durante a aceleração. As causas potenciais incluem injetores de combustível defeituosos, fugas de vácuo, um sensor de fluxo de massa de ar defeituoso ou problemas com o conversor catalítico, velas de ignição, corpo do acelerador ou sensor de oxigénio. Após considerar estas possibilidades, o proprietário procurou um diagnóstico profissional, que revelou que três injetores de combustível estavam defeituosos, e a sua substituição resolveu o problema.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

siegfriedjung83

É realmente lamentável que esteja a ter estes problemas. Os sintomas que descreve indicam uma condição de funcionamento pobre. Vários componentes podem causar isto. Já verificou se existem fugas de vácuo óbvias? Um sensor de fluxo de ar em massa defeituoso também pode fornecer leituras incorretas, levando a uma mistura pobre. É importante realizar um teste de diagnóstico para recuperar os códigos de erro específicos. Já o fez?

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maxkoch1 (community.author)

Sim, esqueci-me de mencionar que puxei os códigos. Está a lançar códigos relacionados com uma mistura pobre em ambos os bancos. Fugas de vácuo...hmmm, terei de dar uma olhada nisso. Existe alguma forma de testar o sensor MAF sem apenas atirar peças para ele? Odeio apenas substituir coisas sem saber ao certo, sabe?

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siegfriedjung83

Na verdade, substituir componentes sem um diagnóstico adequado não é aconselhável. Dados os códigos de erro para ambos os bancos, um sensor de fluxo de ar em massa defeituoso é plausível. Embora existam procedimentos de teste, eles geralmente exigem equipamentos especializados. Considerando a complexidade e as possíveis causas, incluindo os próprios injetores de combustível, recomenda-se procurar um diagnóstico profissional.

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maxkoch1 (community.author)

Obrigado pelo conselho. Agradeço que tenha confirmado as minhas suspeitas sobre os injetores e o bom conselho de obter um diagnóstico profissional. Juntei a coragem e levei-o a uma oficina de renome. Acontece que três dos injetores estavam estragados. 515€ depois, ela está a funcionar como uma campeã outra vez!

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