A avaria da válvula de derivação do Q7 provoca o sobreaquecimento do motor

Tive um problema muito semelhante com um Q8 de 2019 e, afinal, a válvula de derivação não era de facto a causa principal. Após problemas de paragem do motor e sobreaquecimento, descobri que estava relacionado com uma lavagem do líquido de refrigeração mal feita numa revisão anterior. Tendo alguma experiência com estes motores, reparei que os sintomas coincidem exatamente com os seus, códigos de erro e avisos de sobreaquecimento. A oficina descobriu que os resíduos de uma mistura incorrecta de líquido de refrigeração tinham provocado uma pequena fuga de líquido de refrigeração, que afectou o funcionamento da válvula de derivação. A correção estava, na verdade, coberta pela garantia, uma vez que se tratava de um problema consequente da manutenção anterior. Limitaram-se a limpar o sistema, a substituir o líquido de refrigeração pela especificação correta e a repor o sistema de gestão do motor. Não foi necessário substituir nenhuma peça. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre a válvula de derivação, pode partilhar: Quando foi a última revisão do líquido de refrigeração? Que códigos de erro está a receber especificamente? O sobreaquecimento ocorre mais durante a condução em cidade ou em autoestrada? Notou alguma perda de líquido de refrigeração ou poças debaixo do carro? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com uma situação semelhante ou se é realmente um problema da válvula de derivação.

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Obrigado pela resposta e pelas perguntas. O meu veículo tem 88038 km e a última grande revisão foi efectuada há 3 meses, tendo sido verificados o sistema de vácuo e os componentes de arrefecimento. A paragem do motor ocorre principalmente durante a condução na cidade, com a temperatura do motor a subir rapidamente após as paragens. Não há fugas visíveis de líquido de refrigeração debaixo do carro, mas notei que o nível do líquido de refrigeração baixou ligeiramente entre as verificações. Os códigos de erro são P2181 e P0597, que apontam para problemas no sistema de arrefecimento. O serviço anterior incluiu um teste de pressão do sistema de refrigeração, mas não foi efectuada uma lavagem completa. Tendo em conta a sua experiência, vou pedir-lhes que verifiquem se existem detritos no sistema antes de substituírem quaisquer peças. Isto pode explicar a queda na eficiência do combustível e os problemas de sobreaquecimento intermitente que estou a ter.

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Obrigado por fornecer esses pormenores. Tendo passado por esta situação exacta com o meu Q8, os sintomas que está a descrever soam estranhamente familiares, especialmente a paragem do motor durante a condução em cidade e a perda gradual de líquido de refrigeração. Os códigos de erro P2181 e P0597 indicam normalmente problemas no sistema de arrefecimento, mas não significam automaticamente uma falha na válvula de derivação. No meu caso, estes mesmos códigos apareceram porque os detritos estavam a restringir o fluxo adequado do líquido de refrigeração, provocando o sobreaquecimento do motor e irregularidades na pressão do sistema. Uma vez que a sua última revisão verificou o sistema de vácuo mas não incluiu uma lavagem do líquido de refrigeração, suspeito fortemente que está a enfrentar o mesmo problema que eu. A perda de potência e a paragem do motor durante a condução em cidade são sinais clássicos de restrições do fluxo do líquido de refrigeração e não de uma avaria da válvula de derivação. Eis o que funcionou para mim: Lavagem completa do sistema de arrefecimento com limpeza a pressão adequada, inspeção do termóstato, substituição do líquido de arrefecimento por líquido especificado pela fábrica, teste de pressão do sistema após a manutenção A descida do nível do líquido de arrefecimento entre as verificações, combinada com a ausência de fugas visíveis, sugere que o sistema pode estar a funcionar sob pressão incorrecta, tal como no meu caso. Recomendo que estas verificações sejam efectuadas antes de autorizar qualquer substituição da válvula de derivação. Importa-se de verificar se houve alguma alteração no comportamento da temperatura do motor em diferentes condições climatéricas? Isso poderia ajudar a confirmar se estamos a lidar com a mesma causa principal.

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Agradeço muito a resposta pormenorizada e a experiência partilhada. Depois de ler os vossos comentários e os passos sugeridos, sinto-me mais confiante quanto ao diagnóstico. De facto, a temperatura do motor varia de forma mais notória durante o tempo mais quente, o que parece apoiar a sua teoria sobre a restrição do fluxo do líquido de refrigeração e não sobre um problema da válvula de derivação. O custo de reparação cotado para uma substituição completa da válvula de derivação foi de 850 euros, pelo que explorar primeiro a lavagem do sistema de arrefecimento faz muito mais sentido. Inicialmente, a oficina de reparação de automóveis insistiu na substituição da válvula, mas a sua experiência com sintomas semelhantes de paragem do motor e do sistema de admissão de ar deu-me uma melhor orientação. Vou marcar a lavagem do sistema de arrefecimento e o diagnóstico que sugeriu. A perda de potência durante a condução em cidade corresponde exatamente ao que descreveu, e verificar o termóstato antes de substituir os componentes principais é definitivamente a abordagem mais inteligente. Espero que os avisos de sobreaquecimento do motor desapareçam quando o sistema de arrefecimento for devidamente lavado e for instalado o líquido de arrefecimento correto. Farei uma atualização quando o serviço estiver concluído. Pelo menos sei que não vou ter de fazer uma grande reparação se o problema for apenas detritos que afectam o fluxo do líquido de refrigeração.

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