A drenagem da bateria do DeVille provoca várias falhas no sistema

Tendo lidado com problemas eléctricos semelhantes no meu Cadillac CTS 2005, posso partilhar a minha experiência. Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis, principalmente em manutenção básica e resolução de problemas eléctricos. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que eu experimentei: vários códigos de erro, luzes intermitentes e problemas de drenagem da bateria. Depois de levar o meu CTS à oficina, foi diagnosticado um sensor de bateria defeituoso que estava a provocar leituras incorrectas e a levar à falha da bateria. O sensor da bateria não era capaz de monitorizar corretamente o estado de carga, o que resultava numa bateria continuamente descarregada, apesar de o alternador funcionar corretamente. A reparação envolveu a substituição do sensor da bateria e a realização de um diagnóstico completo do sistema para garantir que nenhum outro componente era afetado. O custo total foi de 315 euros, incluindo peças e mão de obra. No entanto, antes de tirar conclusões precipitadas, pode partilhar-nos o seguinte Qual é a idade da sua bateria atual? Vê alguma corrosão nos terminais da bateria? A correia do alternador parece intacta? Há algum código de erro específico a aparecer? Esta informação ajudaria a determinar se o seu DeVille está a enfrentar o mesmo problema de drenagem da bateria ou se poderá haver outros problemas eléctricos em jogo. Um diagnóstico correto evitaria a substituição desnecessária de peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar seu conselho. Meu carro passou recentemente pela revisão em 63640 KM e os terminais da bateria foram realmente limpos durante essa visita. A bateria atual tem pouco mais de 4 anos. Depois de verificar suas sugestões, notei alguns resíduos esverdeados leves se acumulando novamente no terminal negativo da bateria, o que pode indicar um problema de bateria fraca. A correia do alternador parece boa, sem desgaste ou rachaduras visíveis. Os principais códigos de erro exibidos são P0562 e P0563, que, pelo que entendi, estão relacionados à voltagem do sistema estar muito baixa e muito alta, respectivamente. Isso me faz suspeitar que o sistema de carga pode estar agindo além de um simples problema de bateria do veículo. Agradeço a referência de custo para seu reparo. Dados os sintomas semelhantes, farei uma verificação do sensor da bateria junto com o teste de qualquer drenagem da bateria quando o carro estiver desligado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu DeVille. O resíduo verde nos terminais da bateria aponta definitivamente para problemas de corrosão contínuos, que podem causar más ligações eléctricas e contribuir para uma situação de bateria fraca. Esses códigos relacionados com a tensão (P0562/P0563) são exatamente o que vi no meu CTS antes de descobrir o sensor defeituoso. As leituras alternadas de tensão alta/baixa sugerem normalmente que o sistema de carga está a receber informações incorrectas, o que leva a ciclos de carga da bateria inadequados. No meu caso, a limpeza dos terminais da bateria apenas proporcionou um alívio temporário. O sensor da bateria continuava a enviar sinais incorrectos, fazendo com que o sistema sobrecarregasse ou subcarregasse a bateria. Isto criou um ciclo em que a bateria perdia gradualmente a sua capacidade de manter a carga. Dada a semelhança dos vossos sintomas, recomendo vivamente que o sensor da bateria seja testado primeiro. Uma bateria nova, por si só, pode não resolver o problema se o sensor estiver avariado. A minha reparação começou com a substituição do sensor, depois descobrimos que a bateria tinha sido danificada por um carregamento incorreto e também precisava de ser substituída. O total acabou por ser de cerca de 480 euros para ambas as peças e mão de obra. Seria útil saber se a sua bateria apresenta uma tensão normal quando testada diretamente nos terminais com um multímetro com o motor em funcionamento. Isto poderia ajudar a determinar se se trata de um problema de bateria descarregada ou de um problema do sistema de carregamento.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas sugestões de acompanhamento. Acabei de verificar a voltagem nos terminais da bateria usando um multímetro, conforme recomendado, ele mostra 11,8 V quando o motor está desligado e salta para 14,9 V quando está funcionando, o que parece um pouco alto do que eu entendo sobre a voltagem de carga normal. Os códigos de erro combinados com essas leituras de voltagem definitivamente apontam para um problema no sistema de carga, em vez de apenas uma bateria descarregada. Vou mandar verificar o sensor da bateria e o sistema de carga profissionalmente, pois não quero correr o risco de danificar uma bateria nova instalando-a com um sistema de carga com defeito. Os terminais da bateria também precisarão de outra limpeza adequada, pois a corrosão já está se acumulando novamente logo após o serviço. Suspeito que a alta voltagem de carga pode estar acelerando o processo de corrosão. Agradeço por compartilhar sua experiência detalhada de reparo. Substituir o sensor da bateria e a bateria por cerca de 480 € parece razoável, considerando todos os problemas elétricos que isso pode resolver. Vou marcar para diagnóstico na próxima semana e espero ter sucesso semelhante consertando esses gremlins elétricos.

(Traduzido de Inglês)