A drenagem da bateria do Dodge Nitro provoca o caos no sistema de arranque

Tive sintomas semelhantes com o meu Dodge Journey CRD Diesel de 2013. O problema do alternador começou com luzes do tablier a piscar e arranque lento, especialmente após viagens curtas. Inicialmente, pensei que fosse apenas a bateria, mas o teste de tensão revelou um problema no sistema de carregamento. O alternador não estava a manter a tensão adequada, caindo abaixo dos 13V durante o funcionamento. O regulador de tensão no interior do alternador tinha falhado, provocando um carregamento insuficiente e uma descarga gradual da bateria. A reparação exigiu uma substituição completa do alternador, uma vez que o regulador de tensão está integrado. Tratava-se de um problema grave que poderia ter-me deixado encalhado e danificado potencialmente outros componentes eléctricos devido às constantes quedas de tensão. Principais sinais que apontam para o alternador e não apenas para a bateria: A bateria carregava bem mas descarregava rapidamente, Flutuações de tensão durante o funcionamento, Vários sistemas eléctricos afectados, Os problemas agravaram-se com o tempo Sugerimos que o sistema de carga seja devidamente testado. Por vezes, um alternador avariado pode não ser detectado durante o diagnóstico básico. Certifique-se de que é verificada a tensão de saída ao ralenti e a rotações mais elevadas, uma vez que os problemas podem surgir de forma diferente sob carga.

(community_translated_from_language)

Obrigado por partilhar a história da sua viagem, parece exatamente o que estou a fazer com o meu Nitro. Estou a ficar mais preocupado, uma vez que mencionou potenciais danos noutros componentes devido a problemas de alimentação. Quanto é que a substituição do alternador acabou por lhe custar? E está curioso para saber se teve algum problema recorrente com o regulador de tensão ou com a saúde da bateria desde a reparação? O meu mecânico parece estar preso apenas a testes básicos da bateria, mas a sua experiência faz-me pensar que preciso de alguém que possa fazer um diagnóstico mais completo do sistema de carga para avaliar corretamente a situação da queda de tensão.

(community_translated_from_language)

Depois de o sistema de carregamento ter sido corretamente diagnosticado, verificou-se que o meu regulador de tensão estava realmente bom, a causa principal era uma bateria fortemente descarregada que se tinha degradado para além da recuperação. A baixa tensão constante e os ciclos de descarga profunda tinham danificado permanentemente as células. Uma substituição completa da bateria e uma verificação minuciosa do sistema elétrico resolveram todos os problemas de queda de tensão. O custo total foi de 290 euros, incluindo o tempo de diagnóstico e a instalação da nova bateria. Desde a reparação, o sistema de carga mantém a tensão correta e todos os componentes eléctricos funcionam normalmente. Acabaram-se as luzes do tablier intermitentes e os arranques fracos. Em retrospetiva, o problema central era o estado da bateria, mas os sintomas imitavam de facto os problemas do alternador. Isto mostra porque é que um teste de diagnóstico adequado de todo o sistema de carga é crucial. Um teste básico da bateria, por si só, pode não revelar a totalidade dos problemas eléctricos. Certifique-se de que o seu mecânico testa tanto o estado da bateria como a saída do sistema de carga. O mau estado da bateria pode criar um ciclo de problemas de tensão que afecta todo o sistema elétrico.

(community_translated_from_language)

Obrigado por partilhar! Depois de ler sobre problemas de tensão semelhantes, decidi levar o meu Nitro a uma oficina diferente, especializada em sistemas eléctricos. O novo mecânico efectuou um diagnóstico completo do sistema de carregamento e descobriu que as células da minha bateria estavam gravemente danificadas devido ao funcionamento constante a baixa tensão. A oficina original não se apercebeu disso, uma vez que apenas efectuou testes básicos de tensão. Os testes completos revelaram 10,8 V no arranque e padrões de carga irregulares. Foi instalada uma nova bateria de alto desempenho e foram verificadas todas as ligações eléctricas principais. O custo total da reparação foi de 320 euros, incluindo o diagnóstico. Agora, o automóvel arranca sempre forte, com uma alimentação eléctrica estável para todos os sistemas. Acabaram-se as luzes intermitentes e os problemas eléctricos. Ainda bem que obtive uma segunda opinião de alguém que podia diagnosticar corretamente as quedas de tensão em vez de fazer apenas um teste rápido à bateria. Lição aprendida: quando se trata de problemas eléctricos, é fundamental encontrar uma oficina que faça um diagnóstico completo do sistema de carga para identificar o verdadeiro problema.

(community_translated_from_language)