A falha da válvula de purga A3 provoca o bloqueio do motor em ralenti

Tive os mesmos sintomas com o meu Audi A4 2.0T de 2016. A luz de verificação do motor e o bloqueio estavam de facto relacionados com o sistema de emissões, especificamente com os componentes de ventilação do depósito. O sensor de pressão do depósito de combustível estava a apresentar leituras incorrectas devido a linhas de vapor entupidas e a uma válvula de purga presa. A reparação envolveu a limpeza de todo o sistema de emissões evaporativas e a substituição de vários componentes. O principal problema era a acumulação de carbono nas mangueiras que ligam a tampa do depósito de combustível e o sistema de ventilação do depósito. Quando estas ficam obstruídas, o depósito de combustível não consegue ventilar corretamente, fazendo com que o sistema de gestão do motor fique confuso quanto às leituras da pressão do combustível. Este é, de facto, um problema grave que requer atenção imediata, uma vez que a condução contínua pode danificar outros componentes do sistema de fornecimento de combustível. Os sintomas começam normalmente de forma ligeira, mas vão-se agravando progressivamente. O processo de reparação automóvel exigiu equipamento de diagnóstico especializado para testar corretamente todo o sistema de evaporação e identificar todos os componentes afectados. A sua reparação atempada evita danos mais extensos no sistema de controlo de emissões. Vale a pena referir que o aperto correto da tampa do depósito de combustível após o reabastecimento e os serviços regulares de limpeza do sistema de combustível podem ajudar a evitar o desenvolvimento destes problemas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com os problemas do sistema de emissões. Os seus sintomas correspondem exatamente ao que experimentei com o meu A3. Os avisos de verificação do motor começaram por aparecer do nada, depois tornaram-se mais frequentes até que o bloqueio se tornou realmente problemático. Por curiosidade, lembra-se de quanto acabou por pagar pela reparação completa? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação ou notou outros problemas relacionados com o sistema de combustível ou a ventilação do depósito? No meu caso, quero ter a certeza de que faço um orçamento correto e de que sei o que esperar quando o levar à oficina, especialmente porque estas reparações do sensor de pressão e da válvula de purga podem variar bastante em termos de custo.

(Traduzido de Inglês)

Sim, posso confirmar que tudo está a funcionar perfeitamente desde a reparação. O mecânico encontrou várias mangueiras entupidas no sistema de ventilação do depósito que estavam a provocar o mau funcionamento do sensor de pressão. O custo total da reparação foi de 175 euros, que incluiu a limpeza e a substituição dos componentes afectados. A luz de verificação do motor manteve-se apagada e o problema de paragem ao ralenti desapareceu completamente depois de terem resolvido os problemas do sistema de emissões. Já lá vão 6 meses sem quaisquer problemas relacionados com o sistema de combustível ou a ventilação do depósito. O motor funciona muito mais suavemente, especialmente ao ralenti. O facto de as mangueiras de ventilação estarem entupidas pode levar a reparações mais dispendiosas se não forem controladas. A tampa do depósito veda agora corretamente e todo o sistema de combustível ventila como deve ser. Não há mais acúmulo de pressão ou avisos de sensores.

(Traduzido de Inglês)

Consegui finalmente reparar o meu carro na semana passada e queria partilhar a minha experiência. A oficina de reparação automóvel confirmou que era efetivamente o sistema de ventilação do depósito que estava a causar os problemas. Encontraram um sensor de pressão defeituoso e várias linhas bloqueadas no sistema de emissões. O custo total da reparação foi de 320 euros, o que incluiu a substituição da válvula de purga, a limpeza de todo o sistema de ventilação do depósito de combustível e a substituição de duas mangueiras corroídas. Mais caro do que eu esperava, mas menos do que receava. A reparação demorou cerca de 4 horas e a diferença é notória. Acabou-se a luz de verificação do motor e o ralenti é agora perfeitamente suave. A pressão do depósito de combustível está a ler corretamente e todo o sistema está a funcionar como previsto. O mecânico mostrou-me as peças velhas, a válvula de purga estava completamente presa e os tubos de ventilação estavam muito obstruídos com depósitos de carbono. Também me deu algumas dicas sobre a manutenção regular para evitar futuros problemas com o sistema de emissões. Estou muito contente por ter resolvido o problema antes que causasse danos maiores. Mais uma vez, obrigado pelos conselhos úteis que me indicaram a direção certa.

(Traduzido de Inglês)